寶馬1系120im運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)(寶馬1系120i運(yùn)動(dòng)版值得買(mǎi)嗎)
作為2020年的升級(jí)車(chē)型,寶馬1系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在外觀和內(nèi)飾方面都有很大的變化。我不得不說(shuō),馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶的研究非常準(zhǔn)確,他知道人們喜歡什么。時(shí)尚套裝和運(yùn)動(dòng)套裝可以滿足不同消費(fèi)者的需求。
本期推薦車(chē)型:2020款寶馬1系120i M運(yùn)動(dòng)套裝。
指導(dǎo)價(jià):22.38萬(wàn)元
推薦理由:運(yùn)動(dòng)套件萌,雙邊排氣力量感十足,雞腿真的是寶馬,新車(chē)落地20萬(wàn)。
作為一款年度改款車(chē)型,這款寶馬1系真的完全吸引了我。家族式造型早已為大家所熟悉,M套件增加的前臉看起來(lái)更加‘兇悍’。兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)套件不是裝飾件,而是真正的進(jìn)氣口。
雖然LED天使眼大燈不采用睜眼模式,但完全不影響它的顏值。
新車(chē)標(biāo)配M對(duì)五輪,營(yíng)造了良好的視覺(jué)效果。如果你對(duì)這個(gè)尺寸不滿意,也有18寸的型號(hào)支持可選安裝。
新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4456X1803X1446mm,軸距為2670 mm,相比同級(jí)別的奔馳A級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪A3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),中規(guī)中矩。畢竟國(guó)產(chǎn)轎車(chē)A級(jí)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng),在尺寸和軸距上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。
尾部變化明顯,新車(chē)入門(mén)車(chē)型尾部標(biāo)識(shí)改為120i和125i,取代之前的118i和120i標(biāo)識(shí)。
兩側(cè)共兩個(gè)排氣也加入了1.5T車(chē)型的行列,以M-suite包圍的造型進(jìn)一步提升了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。
內(nèi)飾方面,新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)有的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,使用的材料也下足了功夫,讓駕乘者都擁有非常舒適的乘坐環(huán)境。
今年改款最大的變化就是更換了‘雞腿’電子換擋桿,大家熟悉的寶馬又回來(lái)了。就為了這個(gè),我動(dòng)了買(mǎi)Ta的欲望。
納帕真皮多功能M方向盤(pán)手感很好,填充也恰到好處。左邊的定速巡航多功能按鈕操作起來(lái)也很方便,但是這個(gè)功能是可選的,要2300元。
HUD是可選項(xiàng)目。個(gè)人比較喜歡寶馬的抬頭顯示功能。界面簡(jiǎn)潔明了,交通標(biāo)志醒目,平視顯示功能也有助于提高行車(chē)過(guò)程中的安全性。
中控液晶屏支持觸控操作,無(wú)線CarPlay功能可選,增強(qiáng)了車(chē)主的日常便利性,尺寸為8.8英寸。
液晶儀表與同平臺(tái)寶馬X1(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車(chē)型一致。雖然科技感沒(méi)有新家的液晶儀表那么醉人,但是日常使用也足夠了。
座椅方面,材質(zhì)采用仿皮設(shè)計(jì),棕色的造型凸顯了一絲奢華。兩個(gè)前排座椅都有抬腿,大大提高了前排乘客的舒適性。
全景天窗的尺寸在同級(jí)中也很搶眼,而且支持開(kāi)啟。
懸架方面,新車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),整體調(diào)校較為中性。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力140匹,峰值扭矩220牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。
試駕感受:新車(chē)動(dòng)力其實(shí)不弱,懸掛調(diào)校中性。三種駕駛模式中,我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式。油門(mén)響應(yīng)更快。如果是正常模式,油門(mén)要慢半拍,給人感覺(jué)很穩(wěn)。還有一個(gè)ECO模式,給人的感覺(jué)就是坐不住,比較適合佛系司機(jī)。作為豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型,有著非常不錯(cuò)的優(yōu)惠,能夠吸引很多消費(fèi)者的目光。再加上品牌自身的影響力和產(chǎn)品力,相信寶馬1系會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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