雖然現(xiàn)在還有手動(dòng)擋車型，但是自動(dòng)擋車型越來越多，自動(dòng)擋和前進(jìn)擋越來越多。

所以自動(dòng)擋成了主流。對(duì)于一些白人來說，他們的駕照都是以手動(dòng)擋為主。

一旦開上自動(dòng)擋汽車，瞬間被逼。這些齒輪是什么意思？

這就到了我們今天的主題，汽車單元的分析。

P(駐車)檔P是駐車檔和駐車檔，是車輛長時(shí)間駐車時(shí)所掛的擋位。它利用變速箱中的機(jī)械裝置鎖住汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。

停車后，換入P檔(有些車沒有)可以自動(dòng)解除門鎖，同時(shí)因?yàn)橥＼囄恢玫脑?，沒有手剎，車不會(huì)打滑。

R(倒車)擋R也叫倒車擋，是車輛需要倒車時(shí)所放入的擋位。當(dāng)換檔桿處于R位置時(shí)，液壓系統(tǒng)的倒檔油路接通，驅(qū)動(dòng)輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倒檔驅(qū)動(dòng)。操作時(shí)，需要踩下剎車，按下變速桿上的換擋鎖，才能將變速桿移動(dòng)到R位置。

有同學(xué)問，為什么你前進(jìn)檔的時(shí)候沒有檔位的聲音，卻有倒檔？

這是因?yàn)榍斑M(jìn)檔是斜齒輪，倒檔是平齒輪，發(fā)出的聲音不一樣。而且倒檔是1: 1的傳動(dòng)比。

N(空檔)檔位N是空檔。相信大家對(duì)此應(yīng)該有很好的了解，以及車輛短時(shí)停車不熄火需要掛入的檔位。

空擋后汽車進(jìn)入怠速期，即發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，僅維持發(fā)電和汽車設(shè)備的供電和運(yùn)轉(zhuǎn)。

還有，拖車熄火后不能在空擋走太遠(yuǎn)，因?yàn)橛捅貌还ぷ鳎?a target="_blank" class="cmsLink">變速器離合器片隨時(shí)會(huì)被燒壞。

再者，不能空擋滑行，因?yàn)楝F(xiàn)在不是化油器時(shí)代，不會(huì)省油。

D(驅(qū)動(dòng))檔D也叫前進(jìn)檔和驅(qū)動(dòng)檔。當(dāng)換檔桿置于D檔時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)油門開度和車速數(shù)據(jù)自動(dòng)換擋。這個(gè)檔位適合一般道路行駛，駕駛員只需要控制油門踏板就可以控制車速。

S(Sport) gear S代表運(yùn)動(dòng)，曾經(jīng)在法國汽車中也代表雪。

現(xiàn)在更多的被認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)模式，而雪地模式很少用s。

即使在運(yùn)動(dòng)擋位上，很多車也沒有明顯區(qū)別。

M(手動(dòng))M是指手自一體變速箱的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。當(dāng)換檔桿掛入M檔時(shí)，換檔將由駕駛員手動(dòng)完成。M擋附近會(huì)有一個(gè)“”或“-”的符號(hào)，其中“”代表升檔，“-”代表降檔，也可以通過方向盤換擋。M擋的作用是增加車輛的駕駛樂趣，讓駕駛車輛更加自如。

記住，這個(gè)手指一體化的功能不是所謂的AMT，AMT是一種傳輸，不是功能。

L(低)檔L代表低，即低速檔，上面說的數(shù)字檔“1”檔也是這個(gè)意思，都是把檔位限制在最低，不至于為了獲得大扭矩而升檔。

現(xiàn)在L擋已經(jīng)不見了，早期的日系車?yán)镒畛Ｒ?，比如第一?a class="cmsLink askLink" >飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

B(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))B擋比較少見，多出現(xiàn)在豐田的混動(dòng)車上。b檔一般在滑行或長距離下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)作用，加強(qiáng)能量回收，可以起到給車輛動(dòng)力電池充電以增加電池續(xù)航能力的目的。

但是，B檔也開始消失了?，F(xiàn)在D擋滑行可以回收動(dòng)能，不需要單獨(dú)一個(gè)擋位回收電能。