為了迎合年輕的主力消費群體，全新x55采用了全新的Sic Bo家族設計面孔。與老款相比，新款x55的前臉要時尚很多，大量的鍍鉻和六邊形大鼻孔進氣格柵讓整車看起來非常運動。

與中網(wǎng)相連的大燈設計線條犀利，內(nèi)飾配備氙氣大燈(低配車型鹵素大燈)。前臉下方是L型LED日間行車燈。整個前臉看起來真的很清爽。尾燈方面，x5采用了“天際線”尾燈設計，也提高了車尾的辨識度。

懸浮式的車頂設計，分體式的車頂造型，讓晶寶x55的車身線條非常流暢。車輛底部還設計了類似排氣造型的鍍鉻裝飾框，磨砂保險杠技術(shù)讓新款X55的外觀細節(jié)更加精致。

當我坐上車的時候，我發(fā)現(xiàn)這個年輕的x55的心并沒有變。基本保持了老款的內(nèi)飾風格，變化不大。與其時尚的外觀相比，就顯得平庸了。中控臺的設計看起來不錯，但是大部分都是硬塑料材質(zhì)，但是同級別的設計感還不錯。

配備7寸中控臺屏幕，車載系統(tǒng)靈敏度還可以，座椅電動調(diào)節(jié)，座椅加熱，倒車影像，博世9.1 ESP，MOD低速車身識別系統(tǒng)等智能駕駛輔助都有配備。江哥嘗試使用了歲寶“智行”一直在推廣的AI人工智能功能，語音識別功能有一定的準確率。BAIC和科大訊飛合作創(chuàng)建可以識別21種方言的語音識別也很方便，但系統(tǒng)的實際應用還有待提高。

在車的細節(jié)設計上，配備了車尾的出風口和USB插座，包括與后把手一體的閱讀燈等。都是符合合資車的設計。縫縫很多地方都包起來了，也讓江哥覺得有點素質(zhì)。

至于車輛的空間，Sic Bo x55依靠2650mm的軸距，使得車輛的前后排都有不錯的空間表現(xiàn)。江歌坐在駕駛座上，感覺空間寬敞，但是x55座椅包裹性不好，前后排座椅都比較軟，在激烈的駕駛中無法穩(wěn)住身體。

后排空間方面，x55給人的體驗尚可?；旧辖?78的身高坐在后排，留有15cm左右的腿部空間，一點也不會覺得拘束。后排的扶手也比較厚。如果再打開前后排分割的全景天窗，會讓整車看起來非常寬敞。

試駕的是搭載1.5T cvt的版本。從賬面上來看，150馬力，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，勢必會有不錯的運動性。BAIC也希望x55的性能能像它的新外觀一樣年輕有血性。

與同級競品相比，全新一代Sic Bo X55的實力可以算是中等偏上，動力強于熱門的帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但略弱于長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。性價比方面，x55的價格也比較適中。

實際駕駛中，真的感覺x55的油門調(diào)節(jié)真的很靈敏。油門后期比較靈敏激進，但車輛起步或剎車后加速時，油門的響應很柔和，讓人感覺不會太突兀。

駕駛過程中的操控性能方面，方向盤握感較軟，轉(zhuǎn)向阻尼較輕。如果你習慣開德美車友，可能需要適應一下。方向盤有一定的虛位置，使得轉(zhuǎn)向精度不會太強。剎車的腳感適中，不會太硬也不會太軟，制動力會均勻的發(fā)揮。

再來看x55的底盤。我覺得在國產(chǎn)車中，Sic Bo的底盤真的很扎實，開起來感覺比較穩(wěn)。略顯激烈的駕駛并沒有感覺到車身側(cè)傾，但不得不說發(fā)動機的噪音在高轉(zhuǎn)速下還是很明顯的。

從整個試駕的體驗來看，認為新的Sic Bo x55在外觀上變化比較大，但在內(nèi)飾和動力構(gòu)成上沒有明顯的變化。與長安CS55、傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品相比，認為其制勝點應該是各種配置的平衡和性價比的優(yōu)勢。改款后最直觀的顏值變化也讓x55比其他自主品牌的SUV多了一點個性，偏運動的調(diào)?；臼撬艽騽酉M者的地方。如果在10W的預算之內(nèi)的話，Sic Bo x55應該值得購買。