隨著自主品牌和造車新勢力的崛起，很多汽車細分市場都被這些品牌攻占，對合資車企造成了巨大的沖擊。尤其是在10-15萬區(qū)間的緊湊型SUV領(lǐng)域，以吉利約伯PRO和長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為首的自主車型完全可以與合資車型一較高下，并以出色的產(chǎn)品力和性價比成功地贏得了圈子。

面對這兩款熱門SUV，消費者在購車時往往會在兩者之間糾結(jié)，難以抉擇，所以本文將從消費者實際購車的角度來看誰更值得購買。本文以兩款車的大眾版為例，對約伯1.8TD智尊PRO(13.68w)和長安CS75加1.5T自動尊貴型(13.19w)進行詳細對比，具體問題具體分析。

1.8T到1.5T之間，家用車開起來應該也很好玩。

過去三大件一直被認為是合資車企的優(yōu)勢，尤其是發(fā)動機。但現(xiàn)在自主車企的技術(shù)實力不容小覷，研發(fā)的發(fā)動機也廣受消費者好評。長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS采用藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T發(fā)動機，最大功率178馬力，最大扭矩265牛米，匹配愛信6AT變速箱。這個動力系統(tǒng)很多消費者都不陌生。之前在長安CS75上用過，可靠性不錯。

約伯PRO搭載了主流的1.8T發(fā)動機，可以產(chǎn)生184馬力的最大功率和300牛米的最大扭矩。動力數(shù)據(jù)優(yōu)于長安CS75 PLUS。與之匹配的是業(yè)界領(lǐng)先的高效7DCT濕式雙離合變速箱。這種動力組合已經(jīng)通過了市場上百萬保有量的考驗，質(zhì)量毋庸置疑。

雖然從賬面數(shù)據(jù)來看，約伯PRO并沒有與長安CS75 PLUS拉開太大差距，但是約伯PRO的整體操控感開起來要好玩的多。得益于發(fā)動機更快的渦輪干預和更早的扭矩爆發(fā)，以及傳動效率高達百分之九十七、換擋時間僅為0.2S的7DCT變速箱，約伯PRO在百公里加速后動力更加強勁。AutoLab推出的“好車不怕比”對比測試中，約伯PRO的加速時間為9.88s，長安CS75 PLUS搭載2.0T發(fā)動機的加速時間為11.08s，1.5T發(fā)動機的加速時間只會更長?？梢妼嵺`遠比數(shù)據(jù)更有說服力，也能體現(xiàn)出約伯PRO在加速性能上的硬核實力。

當然，操控感不僅僅是由動力性能決定的，底盤也占了很大比重。兩車都采用了麥弗遜前和麥弗遜后常見的多連桿獨立懸架組合，但底盤調(diào)教風格還是有一些區(qū)別。約伯PRO采用英國豪華跑車蓮花訓練底盤，不僅注入了一定的運動基因，而且前后車架重量減輕了25%，懸掛感更舒適。同時，防側(cè)傾桿剛度的加強和彈簧彈性系數(shù)的增加，使得約伯PRO在舒適性和操控性之間達到了最佳平衡。

但長安CS75 PLUS的調(diào)教更激進，車型的懸掛明顯更硬，更符合自身年輕、運動的定位。不過有利有弊，訓練的辛苦也犧牲了一定的舒適度。通過減速帶等路段時，傳遞給汽車的顛簸感會比約伯PRO更明顯。雖然約伯PRO的定位偏向家用，但實際操控體驗比運動版宣傳的長安CS75 PLUS更過癮，開起來更有樂趣。

自主車企中智能化水平最高的，約伯PRO技術(shù)造詣更深。

作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)頭羊，約伯PRO和長安CS75 PLUS在自主車型的智能車優(yōu)勢上都具有代表性。除了常規(guī)的導航和娛樂功能，兩款車上還可以實現(xiàn)語音控制、OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)，值得肯定。但在實際的人機交互體驗中，科技造詣深厚的約伯PRO確實比長安CS75 PLUS更“好用”。

五年前，約伯用一句“你好，約伯”創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車的新類別。經(jīng)過迭代更新，約伯PRO車系現(xiàn)在是GKUI19版本，搭載了首款系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級性能芯片ECARX E01。有了這款芯片的加持，約伯PRO無疑就像被裝上了一個“超級大腦”，擁有云計算、邊緣計算、自主學習的能力。所以在實際體驗中，你會明顯感覺到車載系統(tǒng)運行非常流暢，尤其是在語音對話方面，反應速度和識別準確率都非常厲害，可以說是知道你想什么，知道你需要什么。

長安CS75 PLUS作為近兩年剛剛亮相的新一代車輛，由內(nèi)而外透露出一股年輕的氣息，車載系統(tǒng)也配備了“年輕”的梧桐系統(tǒng)。由于系統(tǒng)是由長安品牌和騰訊聯(lián)合打造，長安CS75 PLUS覆蓋了騰訊的很多獨家資源，比如《王者榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》語音服務，對年輕消費者來說有點諂媚。但在日常交互中，由于沒有配備高性能芯片，Indus車聯(lián)系統(tǒng)有時會出現(xiàn)卡車、語音識別不準等問題，流暢度不如約伯PRO。

另外，由于長安CS75 PLUS使用騰訊的產(chǎn)品，與一些主流競品軟件不兼容，擴展性較弱。比如在使用頻率較高的導航功能中，約伯PRO提供了騰訊、高德、百度地圖供用戶選擇，而長安CS75 PLUS僅支持騰訊地圖，限制了用戶的個性化需求。在線音樂和車家互聯(lián)也是如此，所以不難看出，約伯PRO在智能車機交互方面更有經(jīng)驗，更能代表當今自主車企的高智能化水平。相比之下，長安CS75 PLUS還有很大的提升空間。

武裝到牙齒的安全，約伯專業(yè)不遺余力。

安全無小事。作為吉利的明星車型，約伯PRO自然把用戶的安全放在第一位。在主動安全方面，搭載了L2駕駛輔助配置，包括ACC全速自適應續(xù)航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB自動緊急制動等功能，會跟車，會避險，會認路，能更好的為用戶保駕護航。而這些功能長安CS75加13.99元車型沒有配備，只會在頂配車型上才有，性價比不高。

在隱形被動安全方面，約伯PRO不遺余力。它采用抗拉強度高達1650MPa的高強度熱成型鋼材，提高碰撞安全性，為用戶構(gòu)筑全方位的移動安全堡壘。不僅如此，得益于馬牌UC6輪胎的加持，約伯PRO擁有出色的制動性能，帶來更可靠的行車安全。

長安CS75 PLUS的被動安全性能也很出眾。全車使用高達38.3%的熱車鋼，前防撞梁處采用閉合截面結(jié)構(gòu)的航空鋁材，獲得更好的防撞性能。但在制動性能上，長安CS75 PLUS采用的是鄧祿普輪胎，抓地力不如大陸輪胎，所以實際制動距離遠高于約伯PRO，緊急制動時不如約伯PRO可靠。

結(jié)論：

在這場與長安CS75 PLUS的強強對抗中，約伯PRO以更好的加速性能和操控感證明了自己，1.8T發(fā)動機帶來的駕駛樂趣遠超長安CS75 PLUS的1.5T。并且在智能科技，主被動安全，全面，性價比高于長安CS75 PLUS。而且目前吉利品牌的線下優(yōu)惠更大。顯然，約伯PRO是10-15萬區(qū)間最值得買的SUV。