我們所知道的大眾變速箱一般分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。手動(dòng)變速箱以運(yùn)動(dòng)、高效、牢固、低能耗的優(yōu)勢而聞名。自動(dòng)變速箱(DSG雙離合)的優(yōu)勢，既兼顧了手動(dòng)擋的優(yōu)勢，又更容易操作，換擋過程也可以在沒有牽引力的情況下中斷。

雙離合變速箱的由來

不過，關(guān)于雙離合變速箱技術(shù)的起源，其實(shí)有兩種說法：一種是該技術(shù)由法國人阿道夫克格雷塞(Adolphe Kgresse)于1939年提出；另一種說法是，德國達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)的教授魯?shù)婪蚋ヌm克在1940年申請了一項(xiàng)專利。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，雙離合變速箱技術(shù)開始應(yīng)用于賽車。直到2003年，當(dāng)人們在享受自動(dòng)變速箱帶來的舒適時(shí)，大眾在第四代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R32和奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） V6上搭載了DQ250的首款六速濕式雙離合變速箱，成功將雙離合變速箱帶入民用汽車，這也標(biāo)志著雙離合變速箱開始了量產(chǎn)之旅。

你知道哪些經(jīng)典的變速箱代號(hào)？

說到這里，我要提問了。說到大眾變速箱，你首先會(huì)想到什么車型？是DQ380還是DQ381？沒錯(cuò)，這兩款變速箱是大眾比較知名的，但其實(shí)還有很多你熟悉或不熟悉的變速箱型號(hào)。

比如DQ200、250、380、381、500都是大眾變速箱的熱門產(chǎn)品，而DQ400e則服務(wù)于大眾PHEV GTE插電系統(tǒng)的車輛。這里有必要把重點(diǎn)畫出來。DQ200是7速干式雙離合，250、380、381、500是7速濕式雙離合，400e是6速濕式雙離合。當(dāng)然不僅僅是DQ家族，像DL382、DL500、DL800也是流行的經(jīng)典7速濕式雙離合變速箱，Q代表水平，L代表垂直。這些你都知道嗎？

DSG是如何工作的？

它叫做DSG雙離合變速箱。顧名思義，它由兩個(gè)離合器組成。離合器1負(fù)責(zé)4個(gè)檔位1、3、5和7，而離合器2負(fù)責(zé)2、4、6和倒檔的操作。當(dāng)前檔位行駛時(shí)，根據(jù)油門踏板和剎車踏板的位置以及車輛負(fù)載，雙離合變速箱會(huì)提前連接下一個(gè)檔位，只需要分離和接合兩個(gè)離合器就可以切換檔位。不僅如此，它的換擋速度也更快。雙離合變速箱與結(jié)構(gòu)相似的手動(dòng)變速箱相比，在舒適性和便利性上更有優(yōu)勢。而且雙離合變速箱相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，沒有液力變矩器，傳動(dòng)效率會(huì)更高。

APP310是什么？

雖然這些變速箱中的一部分已經(jīng)更新迭代，但仍然被大眾譽(yù)為最經(jīng)典的變速箱陣容。不僅如此，大眾將推出一款名為APP310(軸并聯(lián)永磁同步電機(jī))的變速箱，最大功率150kW，持續(xù)功率55kW；最大扭矩為310nm，持續(xù)扭矩為170nm，

而且它的總質(zhì)量只有90公斤，變速箱內(nèi)集成了單速變速箱和電力電子器件，這樣結(jié)構(gòu)布局會(huì)更加緊湊，這款A(yù)PP310將全面服務(wù)于新MEB平臺(tái)的車輛。

讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，不僅可以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，還可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，并在逆變器的幫助下，作為發(fā)電機(jī)給高壓電池充電，滿足車輛對(duì)電力的需求。

隨著電動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展，許多消費(fèi)者逐漸將購買汽油車的計(jì)劃轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車。不得不說，電動(dòng)汽車也將成為汽車消費(fèi)的新領(lǐng)域。APP310的到來也將為大眾純電的MEB平臺(tái)帶來相應(yīng)的祝福。大眾的純電車ID.3已經(jīng)國產(chǎn)化，我們也將有機(jī)會(huì)看到APP310變速箱的表現(xiàn)。