提到廉價MPV，很多人的第一印象是“升級版微面”，以為6-7萬的車是用來載貨的，幾年后就會被淘汰。不過最近國內(nèi)廠商大力提升車型檔次，整車質(zhì)量也有所提升，比如查格最近試駕的北汽威旺M50F（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

外觀：檔次與實(shí)用并存。

很有意思的是，我們這次試駕的左車門上貼了“顏值控”的字樣，可見廠家在車輛設(shè)計上的改進(jìn)下了很大功夫。查哥測試的1.3T車型用了三根鍍鉻條，條有點(diǎn)像Sic Bo。1.8L車型采用四橫鍍鉻進(jìn)氣格柵，更加穩(wěn)重商務(wù)。

威旺M50F采用雨滴式大燈組，透鏡結(jié)構(gòu)也為新車提供了不少氣。細(xì)心的朋友應(yīng)該會注意到，新車的引擎蓋比prestige之前的M系列略長，這也使得整車的結(jié)構(gòu)比單輛車更接近MPV。

來到車身側(cè)面，新車采用了深色的B柱、C柱和懸浮式D柱，檔次感比之前與車身同色的車強(qiáng)很多。同時M50F的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和電動調(diào)節(jié)，方便日常使用。

尾燈造型可以算是新車的亮點(diǎn)之一。帶光帶的四邊形尾燈在紅色燈罩的映襯下頗有層次感。尾門上還集成了一個小擾流板，牌照架位于鍍鉻條下方。值得一提的是，新車配備了前/后雷達(dá)探頭，這在同級車型中并不常見。

最后介紹一下新車的三圍威旺M50F長4724 mm，寬1796 mm，高1748 mm，軸距2760 mm。它的長度和軸距都比寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和風(fēng)行F500好。

內(nèi)飾：布局整齊，操作方便。

打開車門，威旺M50F的內(nèi)飾基本擺脫了“面包車”時代的方正設(shè)計，整體布局更貼近車內(nèi)。查哥試駕的車采用黑/棕雙色內(nèi)飾，方向盤和中控臺采用銀色裝飾，所以布局比較整齊。

其中液晶儀表和9寸中控液晶屏比較讓茶哥滿意。雖然分辨率比不上百萬級豪車的外形，但清晰度和靈敏度基本可以滿足日常使用的需求。其車載系統(tǒng)還配備了手機(jī)互聯(lián)，支持蘋果CarPlay系統(tǒng)、百度CarLife、藍(lán)牙等。

由于新車還未上市，我們暫時無法確定入門級車型的配置。但根據(jù)現(xiàn)有的信息，1.5L和1.3T豪華型都將配備前排安全氣囊、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機(jī)防盜、無鑰匙進(jìn)入和啟動、電動天窗、ABS EBD EBA、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、倒車影像、上坡輔助等，都是比較完整的。

空間：相對充裕，坐的略高。

從茶哥的實(shí)際體驗(yàn)來看，威旺M50F的前中后排座椅頭部和腿部空間都不錯，整車儲物空間更大，可以照顧到不同位置乘客的需求。我們試駕的車還集成了駕駛座6向電動調(diào)節(jié)和副駕座4向手動調(diào)節(jié)。后排座椅也有獨(dú)立出風(fēng)口和空調(diào)控制模塊。

動力：基本夠用，推薦1.3T

這次茶哥分別試駕了1.3T和1.5L兩款車型。其中前者的渦輪介入時機(jī)更合適，高速時的噪音和穩(wěn)定性是相對的理想。1.5L版本在滿載下動力充足，但超過80 km/h時，速度有點(diǎn)慢。如果平時不跑高速，1.5L也是不錯的選擇。

總結(jié)：正版國產(chǎn)MPV

經(jīng)過一整天的體驗(yàn)，查哥覺得BAIC威旺M50F是一款很實(shí)用的車。它突破了威旺M系列現(xiàn)有的設(shè)計語言在營造商務(wù)感的同時沒有使用太多華而不實(shí)的元素，整體造型新穎但不雷同。也許有人會說這款車的內(nèi)飾有些塑料感，但是相比同價位的車，新車的技術(shù)和配置水平還算不錯，軸距的優(yōu)勢也轉(zhuǎn)化成了實(shí)際空間的優(yōu)勢。1.3T和1.5L動力可以滿足需要