【太平洋汽車】福特嘉年華風(fēng)扇的作用是用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及冷卻液散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致高溫而故障，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

　　一輛行駛里程約13.2萬(wàn)km，搭載1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器的2003年長(zhǎng)安福特嘉年華轎車。該車因行駛過(guò)程中散熱風(fēng)扇頻繁高速運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从?，車輛在行駛過(guò)程中并沒(méi)有異常，只是在低速行駛過(guò)程中會(huì)覺(jué)得散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音太大，且散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)于頻繁。故障診斷：接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)；讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（未接通空調(diào)開(kāi)關(guān)），觀察散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約10 min后，散熱風(fēng)扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)；散熱風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)約1 min后停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后2 min~3 min后又開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，周而復(fù)始。觀察儀表盤上的冷卻液溫度表，指針始終指示在正常范圍內(nèi)。接通空調(diào)開(kāi)關(guān)后，散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在與正常車輛進(jìn)行對(duì)比后，確認(rèn)故障車輛確實(shí)存在散熱風(fēng)扇頻繁高速運(yùn)轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象。連接IDS對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。查閱相關(guān)電路圖可知，老款嘉年華車的散熱風(fēng)扇分為高速擋和低速擋，而故障車輛的散熱風(fēng)扇卻并沒(méi)有低速運(yùn)轉(zhuǎn)，而是只能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用IDS讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，包括ECT（冷卻液溫度信號(hào)）、FAN1（散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)命令）、FAN2散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)命令）等數(shù)據(jù)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到99°C時(shí)FAN1信號(hào)由OFF轉(zhuǎn)變?yōu)镺N，說(shuō)明PCM已根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)，控制散熱風(fēng)扇低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然而觀察故障車的散熱風(fēng)扇卻發(fā)現(xiàn)，散熱風(fēng)扇實(shí)際并沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻液溫度繼續(xù)上升至105°C時(shí)，F(xiàn)AN2信號(hào)由OFF轉(zhuǎn)變?yōu)镺N，說(shuō)明PCM已根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)，控制散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，等溫度下降至99°C時(shí)，F(xiàn)AN2信號(hào)由ON轉(zhuǎn)變?yōu)镺FF，散熱風(fēng)扇高速擋切斷，此時(shí)數(shù)據(jù)流顯示散熱風(fēng)扇低速擋命令（FAN1）仍然處于ON、PCM應(yīng)控制散熱風(fēng)扇繼續(xù)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但故障車的散熱風(fēng)扇已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)上述檢查結(jié)果，判斷故障原因可能有PCM故障，散熱風(fēng)扇故障，散熱風(fēng)扇繼電器故障，相關(guān)線路故障等。分析散熱風(fēng)扇電路可知，該車散熱風(fēng)扇的高速擋和低速擋經(jīng)由同一個(gè)熔絲供電，既然高速擋能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明供電和熔絲是正常的；同理，熔絲（FC/60A）與高速散熱風(fēng)扇繼電器之間的線路，熔絲（F4/ 10A）與高速散熱風(fēng)扇繼電器之間的線路均是正常的。既然散熱風(fēng)扇的低速擋和高速擋是由高速散熱風(fēng)扇繼電器（安裝在散熱風(fēng)扇左側(cè)）控制的，于是維修人員決定重點(diǎn)對(duì)高速散熱風(fēng)扇繼電器及其相關(guān)線路進(jìn)行檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）