縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天我們要說的是AION S（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　AION S前臉呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計風(fēng)格，看起來相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　AION S車尾呈現(xiàn)出靈動的設(shè)計風(fēng)格，加上運(yùn)動的尾燈，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。

　　AION S內(nèi)飾風(fēng)格走了新潮路線，視覺效果上相當(dāng)個性動感。

　　AION S搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率136馬力，電動機(jī)總扭矩225?！っ?，工信部純電續(xù)航里程460KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，AION S的大燈配備了鹵素遠(yuǎn)近光燈，與周圍的車身線條相得益彰。AION S的車頭給人一種很運(yùn)動的感覺，運(yùn)動感十足。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

AION S?2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@aigougou8說道：“轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，方向盤沒有一點(diǎn)虛位，整體路感反饋還是很不錯的，只可惜是板車懸掛，如果改為四輪獨(dú)立懸掛會更好”

網(wǎng)友@xiefeiteng說道：“剎車適中 但是轉(zhuǎn)彎半徑確實是大故障-操控系統(tǒng):自動啟停有時候會出問題 怎么按都不管用底盤懸架支撐:簡單的坑 濾震效果不錯 減速帶 有點(diǎn)硬 尤其是后面”

網(wǎng)友@tk126說道：“從一開始試駕的時候就對這個車的操控表示滿意，它的方向盤比較輕，很容易打，無論轉(zhuǎn)彎，還是掉頭，基本上指哪打哪，沒有偏差。操控起來不會感覺累，也不會很沉重。剎車表現(xiàn):行駛到現(xiàn)在已經(jīng)有幾個月的時間了，剎車比較靈敏，反應(yīng)也很快。在爬坡或者下坡的時候也不會有后溜的情況。對于剎車這一塊是比較好的。這點(diǎn)讓我很有安全感。制停距離也很短?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）