前驅(qū)推頭的補(bǔ)救方法是：在彎道足夠?qū)挼那闆r下，可以嘗試先把方向打直，然后全力剎車(chē)，等車(chē)速下降后，再?lài)L試進(jìn)彎。

1、通常發(fā)生在出彎。在極限狀態(tài)通過(guò)彎心之后，輪胎所有的附著力全部用在提供側(cè)向力，這時(shí)候一腳地板油下去，就超出附著力極限了。所以在出彎時(shí)，如果油門(mén)給太快就會(huì)發(fā)生推頭（后驅(qū)則是甩尾）；

2、通常發(fā)生在進(jìn)彎速度過(guò)快的時(shí)候。發(fā)生在彎心處的推頭比較難處理，因?yàn)橐坏┎僮鞑划?dāng)，可能直接朝著彎外就去了。既然所有的輪胎附著力都被用來(lái)轉(zhuǎn)向還不夠，無(wú)論如何都是轉(zhuǎn)不過(guò)這個(gè)彎的。那么在彎道足夠?qū)挼那闆r下，可以嘗試先把方向打直，然后全力剎車(chē)，等車(chē)速下降后，再?lài)L試進(jìn)彎。如果還是推，你只能怪自己為啥當(dāng)時(shí)用這么快的速度進(jìn)彎，然后可以考慮一下修車(chē)大概要花多少錢(qián)了；

3、往往發(fā)生在錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)的情況下。直道末端速度過(guò)快，即使循跡剎車(chē)也不能將速度降到合理范圍，那就會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)時(shí)的推頭。無(wú)論是前驅(qū)還是后驅(qū)，都會(huì)發(fā)生這種情況。和剛才的解決方法一樣，打直，全力剎車(chē)，然后祈禱。在車(chē)速下降以后嘗試再次進(jìn)彎即可?；疑绻菢?biāo)準(zhǔn)進(jìn)彎線(xiàn)路的話(huà)，走黑色線(xiàn)路可以獲得更長(zhǎng)一點(diǎn)的直線(xiàn)剎車(chē)距離，這是最后的安全余量了。