三缸機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)
三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)是體積更小,給一些車型搭載混動(dòng)系統(tǒng)提供了一定的空間,三缸機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)配合,被認(rèn)為是目前三缸機(jī)普及路上最好的實(shí)現(xiàn)方式之一。
現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被越來越多車企和車型使用,一些非常熱門的車型如別克英朗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、本田思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、本田凌派(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)都用上了三缸機(jī),這就讓我們不得不將三缸機(jī)列入到考慮范圍。所以下面就來討論一下三缸機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),希望能夠幫助大家更加了解三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
三缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)
一:油耗低其實(shí)各家車企會(huì)去大力研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),都是嚴(yán)苛的油耗排放政策導(dǎo)致的,所以三缸機(jī)理應(yīng)要比常見的四缸機(jī)更加省油。而從機(jī)械的角度去看,氣缸數(shù)減少了油耗自然低,如果你不能理解氣缸和油耗的關(guān)系,那么可以極端地想象只有一個(gè)缸的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗肯定會(huì)比四個(gè)缸的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低。
三缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)
二:體積小因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸,所以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體就可以做得小一點(diǎn),這樣就能減少企業(yè)生產(chǎn)的成本;另一方面,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的容量空間可以減少,從而讓車內(nèi)的空間增大。
三缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)
三:體驗(yàn)不差為什么這也能算三缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)呢,主要是因?yàn)榇蠹覍?duì)于三缸機(jī)都存在偏見,但其實(shí)如果你真正開過三缸的車,你會(huì)發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)并沒有大家說的那么恐怖,甚至在不告訴你的前提下你都不知道它是三缸的。也就是說三缸給人的體驗(yàn)與四缸并沒有差別,這不正是優(yōu)點(diǎn)么?
講完優(yōu)點(diǎn)再看缺點(diǎn)三缸機(jī)缺點(diǎn)
一:動(dòng)力一般很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)如果只看紙面參數(shù)的話會(huì)被迷惑,因?yàn)榇蟛糠秩讬C(jī)都帶T所以參數(shù)不會(huì)比四缸自吸差,但如果真正去開三缸機(jī)的車你還是能夠感受到少了一個(gè)缸動(dòng)力真的會(huì)差一點(diǎn)。
三缸機(jī)的車動(dòng)力特點(diǎn)是起步時(shí)你會(huì)感受到還不錯(cuò)挺有勁,但到了中后段的時(shí)候三缸機(jī)的加速就會(huì)顯示出疲軟。因?yàn)槠鋵?shí)在中低速時(shí)渦輪就已經(jīng)火力全開,到了后段只能靠轉(zhuǎn)速硬撐,所以三缸的車更加適合在市區(qū)行駛,經(jīng)常跑高速的話就不太適合了。
三缸機(jī)缺點(diǎn)
二:保值率差三缸機(jī)因?yàn)榭诒矫嬉恢辈惶茫由?a target="_blank" class="cmsLink">二手車的特殊性,所以在二手車市場(chǎng)上很難指望三缸車保值率會(huì)很高。即使是英朗、思域這樣的大熱車型,
其三缸版本在二手車市場(chǎng)上也是比較慘淡無人問津的。
三缸機(jī)缺點(diǎn)
三:生存時(shí)間不確定三缸機(jī)包括混合動(dòng)力都是政策催生的,屬于燃油往純電過渡的中間產(chǎn)物,只要純電車的電池技術(shù)有突破,那么燃油車就會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)被淘汰,更加別提三缸機(jī)和混合動(dòng)力這些中間產(chǎn)物。至于說電池技術(shù)何時(shí)才有突破這是不確定的,說不定是明天也有可能是一年后,甚至一百年以后都有可能。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車能買嗎說完了優(yōu)缺點(diǎn)那么就要回歸到最實(shí)際的問題,目前主流的看法有三派:
一、不能買。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在著抖動(dòng)嚴(yán)重的先天缺陷,新車可能體驗(yàn)不出來但是時(shí)間長了可能就會(huì)問題百出。
二、當(dāng)下最佳選擇。
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