全新雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，其犀利的外觀和雷車一貫的品質(zhì)贏得了眾多消費者的關注，即使加價也依然一車難求。我們今天的重點是討論es200和es300h之間的區(qū)別。買es200好還是ES 300h好？

外觀方面，ES200和300h基本上不仔細觀察看不出有什么區(qū)別，除了前大燈和側(cè)輪造型略有不同，其余基本一致。

內(nèi)飾方面，兩車基本一致，中控也是8寸。雖然兩款車的落地價格會有所不同，但是很多人會選擇便宜的ES200。別擔心，讓我們讓我們來看看這兩款車的試駕體驗。

雖然ES200看起來沒有強大的力量，它也有"佛陀"雷克薩斯的駕駛技術。正常模式下，油門很線性，加速度也很線性。如果用地板油，除了加速慢，剩下的就是發(fā)動機艙傳來的巨大轟鳴聲，也就是所謂的高檔感。同樣的，當你切換到運動模式時，依然能真切地聽到發(fā)動機的轟鳴聲，加速性能也沒有質(zhì)的飛躍。

不得不承認6AT s ES200基本沒毛病，雷克薩斯ES200的懸掛很軟。但在ES300h面前，它缺少一些厚重的高級感，主觀感覺和同平臺的亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

ES300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機電機的動力總成，熱效率高達41%，為行業(yè)領先水平。因為這兩款車搭載了不同的動力系統(tǒng)，所以駕駛起來感覺很不一樣。由于電機的加入，踩油門時，加速響應更直接，反應也相當迅速，有很強的推背感。

另外，ES300h發(fā)動機雖然排量大，但油耗性能比ES200低一半。如果考慮經(jīng)常用車，跑個四五年基本就能留下差價了。

總的來說，雷克薩斯ES200會給你一個簡單版的ES。ES300h和ES200的區(qū)別不僅僅是動力，在底盤懸掛、行駛質(zhì)感等方面都有全方位的差距，而混動才是雷克薩斯的技術精髓。