隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是奔馳V級（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　奔馳V級車頭呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

　　奔馳V級車尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風格，配合精美的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設(shè)計感也很強。

　　奔馳V級內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　奔馳V級配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后半拖曳臂式獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳V級的內(nèi)飾造型非常精致，整體設(shè)計很耐看。再看下配置，奔馳V級標配了藍牙/車載電話、定速巡航、倒車影像、自動泊車入位、發(fā)動機啟停技術(shù)等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

奔馳V級?2017款動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 V260 領(lǐng)航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@490351743說道：“方向盤比較靈活 畢竟是后驅(qū)車 車道保持系統(tǒng)我還不會用 偏離車道只是方向盤震動提示☆ 并線輔助:這個功能非常好 打了轉(zhuǎn)向燈以后 如果側(cè)方車輛距離較近 車輛會發(fā)出聲音提示方向盤操控感:輕松靈活 駕駛室靠近前輪 和開轎車 SUV等駕駛室在中間的車還是有區(qū)別的底盤穩(wěn)定性:高速穩(wěn)定 轉(zhuǎn)彎掉頭有點沒底 目前不敢急轉(zhuǎn)彎 不知道極限在哪里 不敢亂試剎車表現(xiàn):中規(guī)中矩 由于剎車踏板比較高 要提前把腳踩在剎車上☆ 自動泊車入位:還不知道怎么用”

網(wǎng)友@百脈豪情說道：“v的剎車距離非常的短，操控性也非常的好，方向盤指哪打哪。給了這輛車最棒的安全感。”

網(wǎng)友@伏清潤說道：“操控感覺不錯，方向盤不算重，轉(zhuǎn)向也比較好把握的，過彎時側(cè)傾力不是很大”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）