【太平洋汽車】寶馬懸掛軟硬調(diào)節(jié)的作用是控制車身的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車身的水平高度以及調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，當(dāng)汽車在高速行駛時(shí)，空氣懸掛可以自動(dòng)變硬來(lái)提高車身的穩(wěn)定性，而長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，行車電腦則會(huì)使懸掛變軟來(lái)提高車輛的舒適性。

　　寶馬5系用什么懸掛，寶馬5系是可變懸掛嗎寶馬5系采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架；寶馬535是采用可變懸架；可變懸掛是指可以手動(dòng)或車輛自動(dòng)改變懸掛的高低或軟硬來(lái)適應(yīng)不同路面的行駛需求。其實(shí)提到主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，我們首先想到的，并且應(yīng)用最廣泛的自然是空氣懸掛，而在系統(tǒng)組成上，它主要是由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等部件。主要用途就是控制車身的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車身的水平高度以及調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

　　通常來(lái)講，裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

　　而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸掛會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。

　　1、保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開地面時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來(lái)高度：

　　2、正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過(guò)程中，若車身高度變化超過(guò)一定范圍，空氣懸掛系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車身高度：

　　3、喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過(guò)車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲(chǔ)氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時(shí)，空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括軟態(tài)、正常及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)（也有標(biāo)注成舒適、普通、運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式等），駕駛者可以通過(guò)車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。

　　新寶馬5系用什么變速箱，寶馬5系變速箱型號(hào)寶馬5系采用的是ZF的8HP系列的變速箱；該變速箱除了可承受的扭矩更大之外，齒比也進(jìn)一步優(yōu)化，同速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，更利于油耗表現(xiàn)。

　　ZF 8的惠普是一個(gè)八自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)和建造的ZF菲。它的一個(gè)主要目的是改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且可以實(shí)現(xiàn)11%的儲(chǔ)蓄相比ZF 6速傳輸和14%的現(xiàn)代5檔變速箱。由于內(nèi)部設(shè)計(jì)的變化，轉(zhuǎn)變時(shí)期已經(jīng)減少到200毫秒； 此外，單位帶來(lái)的能力非時(shí)序的方式的轉(zhuǎn)變——從齒輪8齒輪2在極端情況下。

　　第二代8惠普產(chǎn)品從2014年開始發(fā)布。效率改進(jìn)原設(shè)計(jì)包括更廣泛的傳播比7.8：1，減少阻力矩的變化元素，減少所需的油泵壓力，擴(kuò)大使用慣性和起止系統(tǒng)。ZF估計(jì)的燃油經(jīng)濟(jì)性比第一代8惠普工具包為3%。改進(jìn)也使振動(dòng)。

　　寶馬5系6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用，寶馬5系60000公里保養(yǎng)項(xiàng)目6萬(wàn)公里的保養(yǎng)對(duì)寶馬5系來(lái)說(shuō)非常重要，保養(yǎng)所需要的專業(yè)性和零件的匹配技術(shù)都非常高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）