【太平洋汽車】差速器的作用是改變動力傳動方向，通過半軸向兩側(cè)車輪傳遞動力，在車輛轉(zhuǎn)彎的時候自動實現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使車輪盡可能的以滾動的形式做不等距運動，減小轉(zhuǎn)彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。

　　1.性能車和SUV用的差速器是同一種差速器，功用也是一樣的。

　　2.性能車和越野車的LSD都是抑制同一軸上輪間轉(zhuǎn)速差的出現(xiàn)。其作用的時間為輪間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差以后。即不能實現(xiàn)預(yù)鎖。在越野車已經(jīng)出現(xiàn)單側(cè)車輪打滑的情況下提供脫困能力，在性能車出彎開油的時候給更容易突破抓地極限的內(nèi)測車輪加以鎖止來抑制推頭。

　　3.越野車的差速鎖，是將兩個半軸硬連接，即不等一側(cè)打滑就鎖住，使其在理論上壓根不發(fā)生單側(cè)打滑的現(xiàn)象。也即能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)鎖。這比LSD的優(yōu)勢可以不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦斫鉃?，LSD是打滑被困再脫困，機械式差速鎖是直接避免打滑被困。所以配備機械插鎖的越野車通過性更犀利，過交叉軸或者單側(cè)打滑地面的節(jié)奏更流暢。

　　4.日常的車裝LSD在彎道也能明顯改變一個車的性格，可以把推頭的車變得更往彎心吃，后驅(qū)車的話屁股更靈活，容易起漂且漂起來動能更不易耗散，漂移距離長。

　　以上僅是理論探討，實際裝車情況根據(jù)具體情況才能判斷，以我的知識儲備就不行了，所以也就敲敲鍵盤得了。有問題歡迎大神指正。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）