隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是林肯MKZ（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　林肯MKZ前臉看上去十分運動，格柵運用了倒梯形的設計，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　林肯MKZ車尾呈現出新潮的設計風格，加上青春的尾燈，迎合了大部分消費者的口味。

　　林肯MKZ內飾呈現出年輕的設計風格，并采用了銀色飾條進行修飾，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　林肯MKZ搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率137馬力，峰值扭矩173牛·米，電動機總功率120馬力，電動機總扭矩237?！っ?，工信部綜合油耗4.5L/100km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，林肯MKZ的內飾采用了較為年輕的造型設計，整體設計很耐看。功能配置方面，林肯MKZ標配了遠程啟動、GPS導航系統(tǒng)、并線輔助、自動泊車入位、自動駐車、電動后備廂等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

林肯MKZ?混動底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 2.0H 尊雅版針對動力底盤的看法吧：網友@weinuolt說道：“操控性還算不錯，剎車也不錯，平時想減速的時候踩剎車都會有反應。不過，我覺得方向盤設計得太輕了，沒有太大的安全感?！?/p>

網友@MRCRLR說道：“前后懸架的支撐力很強，開起來比較穩(wěn)，轉向也比較精準，所以我覺得這車開起來還挺順手的?！?/p>

網友@lyonchou說道：“車子稍微大了一點，但是轉彎半徑不算太大，方向盤很準，換擋的時候手感也不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）