法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機不是前置，是中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的超級跑車。法拉利488實際上是法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼承者，后者配備了更強大的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機。

法拉利488的其他車型已經(jīng)停產(chǎn)，在產(chǎn)車型為488pista，是488的高性能版本。

488pista的發(fā)動機有720馬力和770牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合超級跑。

法拉利雙離合變速箱采用f1技術(shù)，換擋速度更快。

法拉利488的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。這種懸掛可以抑制剎車點頭的現(xiàn)象，也可以抑制轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾的幅度。

多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架改進的基礎(chǔ)上，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能。