有個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教大家，有什么東西是你只能在百萬(wàn)以上的豪車上才能看見(jiàn)的？外觀、內(nèi)飾亦或是空間、配置？這些答案當(dāng)然是有道理的，但最主要的還是動(dòng)力與操控，畢竟你也沒(méi)辦法期望十幾萬(wàn)的車能有超強(qiáng)的“三大件”。今天我們要說(shuō)的是Cayenne（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　Cayenne前臉呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺(jué)。

　　Cayenne車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上精巧的尾燈，通過(guò)細(xì)節(jié)元素的堆積，進(jìn)一步突出了它的時(shí)尚感。

　　Cayenne內(nèi)飾造型看起來(lái)較為莊重，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　Cayenne配備4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，峰值扭矩500?！っ?，工信部綜合油耗14.3L/100km。

　　這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，另外，Cayenne配備了自動(dòng)空調(diào)、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾、溫度分區(qū)控制、上坡輔助、防紫外線玻璃、電動(dòng)后備廂等配置。Cayenne的內(nèi)飾造型走了精致路線，對(duì)細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時(shí)尚感。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

Cayenne?2011款? S 4.8L底盤怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2011款 S 4.8L針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ddccll說(shuō)道：“操控方面卡宴很是對(duì)得起保時(shí)捷這塊金字招牌了，雖然是臺(tái)SUV，雖然車身又高又長(zhǎng)，但是開(kāi)起來(lái)還是有一定運(yùn)動(dòng)感的。車子指向性精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，剎車靈敏而有力。開(kāi)這臺(tái)的時(shí)間越長(zhǎng)，我和它之間就越發(fā)有默契感，越來(lái)越有點(diǎn)人車合一的意思，每次打方向、踩油門或剎車時(shí)，都能夠精準(zhǔn)的預(yù)見(jiàn)卡宴接下來(lái)的表現(xiàn)。我現(xiàn)在感覺(jué)駕駛這臺(tái)車是件很有趣的事，開(kāi)多久、多遠(yuǎn)也不會(huì)覺(jué)得乏味或辛苦。底盤及懸架：這方面應(yīng)該是卡宴的特長(zhǎng)，它的底盤足夠扎實(shí)厚重，直線駕駛的話我估計(jì)開(kāi)到兩百都不會(huì)有輕飄感。轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾抑制得不錯(cuò)，只要不是以瘋狂的速度過(guò)彎，基本還是平順的。快速變道時(shí)車身沒(méi)有多余的擺動(dòng)，讓人在超車時(shí)有足夠的信心?！?/p>

網(wǎng)友@liyong1987828說(shuō)道：“操控性我只能說(shuō)還行，感覺(jué)還不如寶馬3系（我還有一臺(tái)短軸版的3系），但這么大的車，我還是能接受的?！?/p>

網(wǎng)友@xiaojihuihui說(shuō)道：“動(dòng)力還是夠用的，畢竟3.0排量，不會(huì)差到哪去?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）