面對(duì)新能源的趨勢(shì)，各大汽車(chē)品牌紛紛投入研發(fā)，但目前仍以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。在這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，油電混合動(dòng)力和PHEV插電式油電都有著出色的節(jié)能表現(xiàn)，而且近幾年還出現(xiàn)了48V微油電技術(shù)，獲得了眾多豪華品牌的青睞。

日本《矢野經(jīng)濟(jì)研究所》近日發(fā)布最新研究，被眾多汽車(chē)廠商青睞的48V微油電動(dòng)力技術(shù)將成為未來(lái)的一種趨勢(shì)。被很多車(chē)廠看好的48V微油電動(dòng)力技術(shù)，不同于一般的油電混合動(dòng)力技術(shù)。它可以純靠電力驅(qū)動(dòng)，但可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供部分動(dòng)力，進(jìn)一步降低車(chē)輛的綜合油耗和排放，成本較低，因此奔馳、奧迪等汽車(chē)廠商趨之若鶩。

這套微油電可以進(jìn)一步降低車(chē)輛的綜合油耗和排放，成本更低。日本《矢野經(jīng)濟(jì)研究所》近日發(fā)布最新研究。預(yù)計(jì)2020年全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛新車(chē)搭載48V微油電動(dòng)力系統(tǒng)。原因是隨著氣候和環(huán)境的惡劣，各國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，所以這種能降低油耗和排放的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)盛行。

目前很多奢侈品牌已經(jīng)大量采用。

同時(shí)《矢野經(jīng)濟(jì)研究所》還提到，混合燃油動(dòng)力和PHEV插電式燃油動(dòng)力雖然可以直接降低油耗和排放，但整體開(kāi)發(fā)成本相對(duì)較高，不像48V微型燃油動(dòng)力系統(tǒng)具有成本低、安裝方便的特點(diǎn)。甚至大膽預(yù)測(cè)，2030年全球?qū)⒂?530萬(wàn)輛新車(chē)采用這種動(dòng)力系統(tǒng)。