每個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌都有自己獨(dú)特的"長(zhǎng)城，靠收購(gòu)吉利，迅速崛起的沃爾沃，把新能源汽車(chē)作為發(fā)展重點(diǎn)的比亞迪，靠性價(jià)比打價(jià)格戰(zhàn)的首先是價(jià)格跳躍式上漲。

中國(guó)品牌車(chē)的價(jià)格一直很劃算，同級(jí)別車(chē)通常比合資車(chē)便宜幾萬(wàn)塊錢(qián)。但是你見(jiàn)過(guò)便宜一半的嗎？我還沒(méi)有基本沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

大邁X7版比競(jìng)品便宜一半以上。大邁X7向上版是一款中型SUV，有7座版本。同級(jí)別、同尺寸、同配置的中型SUV以漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳界等合資為主。這些車(chē)型的主要價(jià)格區(qū)間為20 ~ 30萬(wàn)元，但大邁X7上一版的價(jià)格僅為10.69萬(wàn)~ 15.99萬(wàn)元。

二是權(quán)力大會(huì)越級(jí)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于中國(guó)品牌汽車(chē)。6DCT雙離合變速箱是目前汽車(chē)市場(chǎng)的主流配置，8AT變速箱卻不多見(jiàn)。目前市面上的8AT變速箱大多是寶馬、奧迪等縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。不過(guò)還是有少數(shù)像大邁這樣的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱。

目前只有泰山配備了8AT變速箱。由于技術(shù)先進(jìn)，也是大邁X7的旗艦機(jī)型，價(jià)格將在10月公布。

第三是太空蛙跳。

從上一版大邁X7的價(jià)格來(lái)看，是很多中國(guó)品牌小型合資SUV或者緊湊型SUV的價(jià)格。但是大邁X7做到了和中型SUV漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)差不多的尺寸，當(dāng)然是一個(gè)很大的飛躍。相比之下，大邁X7在車(chē)身寬度和軸距上更有優(yōu)勢(shì)。漢蘭達(dá)在車(chē)身長(zhǎng)度和身高上有優(yōu)勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，兩者不相上下。

上一版大邁X7推出了7座車(chē)型。車(chē)型采用2 3 2座椅設(shè)計(jì)，布局靈活。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)角度，也可以支持4/6比例。座椅放倒后，后備箱放平。適合存放較大的物品，也為用戶提供了更舒適專屬的坐姿，同時(shí)提供了更休閑的超大儲(chǔ)物空間。

四是配置越級(jí)。

大邁X7向上版的全系已經(jīng)有太多標(biāo)準(zhǔn)配置了。高級(jí)配置涉及安全，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、電子手剎、ABS EBD、ESC、BA剎車(chē)輔助、TCS牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降、BOS剎車(chē)優(yōu)先、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等。涉及到使用的便利性，比如一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入，手機(jī)遠(yuǎn)程智能控制等。這些配置是標(biāo)準(zhǔn)配置。

還有更多越級(jí)配置，旋鈕換擋、液晶儀表盤(pán)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、PM2.5過(guò)濾、電動(dòng)記憶座椅等只有進(jìn)口車(chē)型才有的配置。電動(dòng)吸門(mén)只針對(duì)百萬(wàn)豪車(chē)。30萬(wàn)級(jí)車(chē)才有的電動(dòng)尾門(mén)和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。相比同級(jí)別漢蘭達(dá)，配置要豐富很多，所以用一句話總結(jié)，上一版大邁X7的配置是"30萬(wàn)SUV的配置只賣(mài)15萬(wàn)"。

越級(jí)的尺寸和配置，越級(jí)的價(jià)格，如果在目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上為大邁X7找到一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是非常困難的。很多人可能會(huì)想，這樣的性價(jià)比是否會(huì)以犧牲質(zhì)量和材料為代價(jià)來(lái)獲得？其實(shí)大邁X7用的都是世界級(jí)的供應(yīng)商。比如偉巴斯特的全景天窗，舍弗勒的雙平衡軸和離合器零件，博世的ESP和ACC自適應(yīng)巡航，美國(guó)的約翰遜座椅，中國(guó)寶鋼的超高強(qiáng)度熱成型鋼等等。為整車(chē)提供更有力的品質(zhì)保證。

總結(jié)：

之前我的文章一直在強(qiáng)調(diào)，賣(mài)得便宜的不是中國(guó)品牌，而是賣(mài)得貴的合資品牌。與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)美國(guó)的汽車(chē)價(jià)格仍然偏高。這一次，大邁X7版可能真的還原了一輛車(chē)應(yīng)有的價(jià)格水平。我認(rèn)為Damax7也會(huì)給其他中國(guó)品牌帶來(lái)壓力，與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。