近日，比亞迪公布了全新旗艦車型韓的預(yù)售價(jià)格。從23萬韓DM四驅(qū)性能版到28萬韓EV四驅(qū)高性能旗艦車型，比亞迪我們的定價(jià)似乎很合理。但是現(xiàn)在高端電動(dòng)車的情況和過去不一樣了，尤其是國產(chǎn)電動(dòng)車的新貴特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?；究钛a(bǔ)貼后價(jià)格達(dá)到271550元，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定價(jià)229800元。

此時(shí)比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 它的起拍價(jià)為23萬元。似乎不是很有競(jìng)爭力，所以讓今天就來看看比亞迪漢應(yīng)該定價(jià)多少才能符合其旗艦機(jī)型的定位而又不失市場(chǎng)？

比亞迪漢有哪些賣點(diǎn)？

比亞迪漢電子伏

比亞迪漢DM

作為比亞迪全新的旗艦車型，比亞迪漢在產(chǎn)品力上并不差。比亞迪漢采用兩種動(dòng)力形式，兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格比亞迪漢EV采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是電動(dòng)車的一貫風(fēng)格，而比亞迪漢DM采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大氣過后有些沉穩(wěn)。

當(dāng)然，以電池起家的比亞迪自然不會(huì)放棄這次展示電池新技術(shù)的機(jī)會(huì)。尤其是EV車型首次搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片式電池。雖然它的續(xù)航能力并不出色，最大續(xù)航能力只有605公里，但在目前電動(dòng)車自燃引發(fā)的恐慌下，刀片式電池似乎更安全。只是目前刀片電池還沒有得到市場(chǎng)的驗(yàn)證，而比亞迪他的話只不過是吹牛。

比亞迪漢有什么缺點(diǎn)？

面對(duì)特斯拉和國內(nèi)造車新勢(shì)力的雙重壓力，比亞迪漢的品牌力似乎有些捉襟見肘。畢竟目前比亞迪在賣新能源車，但最好的還是比亞迪秦、比亞迪元等低端實(shí)用車型，而高端的比亞迪唐新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量低迷，這不是一個(gè)量型。相比之下特斯拉Model 3的月銷量連續(xù)過萬，蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量也達(dá)到了近3000輛，所以比亞迪品牌力似乎有些站不住腳比亞迪漢定位。

什么更多的是比亞迪漢EV車型的起步價(jià)高達(dá)24萬元，而特斯拉Model 3的基本款才27萬出頭，顯然這種比亞迪漢EV面對(duì)特斯拉Model 3是理所當(dāng)然的。據(jù)編輯預(yù)測(cè)比亞迪漢的實(shí)際售價(jià)應(yīng)該在21.5萬元以內(nèi)，而韓EV車型的售價(jià)應(yīng)該在22.5萬元起，這不僅拉大了與特斯拉Model 3的價(jià)格差距，也不至于在P7面前性價(jià)比更低。

寫在最后

不過話說回來，雖然比亞迪一直宣稱自己是國產(chǎn)電動(dòng)車的老大，但似乎比亞迪在高端車型上一直沒有建樹，這也給比亞迪漢的未來帶來了未知因素。另外，相對(duì)于小鵬P7，比亞迪漢的產(chǎn)品力并不是特別突出，所以比亞迪漢能否突破特斯拉和國產(chǎn)造車新勢(shì)力的雙重包圍，還要看比亞迪自有價(jià)格誠意。