【太平洋汽車】AEB功能是自動的，會在必要的時候自動觸發(fā)，它主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊，和制動模塊。

　　自動剎車輔助系統（AEB）是真的能讓人完全放心的技術嗎？

　　據外媒7月18日報道，具有行人檢測功能的自動緊急制動系統（ AEB ）是現代化汽車必須具備的安全功能之一，但仍然存在盲區(qū)。無論是由反射性標志引起的誤報，還是演示過程中系統故障引起的誤報，都可能會誤導半自動安全輔助功能。

　　隨著汽車保有量的不斷增加，汽車安全也被提升到了前所未有的高度，除了我們熟知的安全帶、安全氣囊外，諸如ABS、EBD、ESP、TPMS等這樣的主動安全系統也逐漸成為汽車的標配。

　　這兩年，在交通部政策的推動下，部分L1和L2級別的ADAS功能被要求在某些商用車型中強制安裝，包括AEB（自動緊急剎車）。但是自動剎車輔助系統（AEB）是真的能讓人完全放心的技術嗎？

　　近日，豐田在車主手冊中公布的一份清單強調了行人檢測軟件的盲區(qū)。

　　而這些局限性并不是豐田汽車獨有的，大多數品牌都可能存在這些盲區(qū)。

　　行人檢測軟件可能無法準確識別的情況如下：身高低于1米或高于2米的行人；穿著超大號服裝（如雨衣）的行人（輪廓模糊）；提著大件行李、打傘的行人（容易遮擋住部分身體）；彎著腰或蹲下的行人；緊密相鄰的一群行人；穿著白色衣服，反光太過明亮的行人；黑暗中的行人（如夜間或隧道中）；衣著與周圍環(huán)境顏色、亮度幾乎相同的行人；靠近墻壁、柵欄、護欄或大型物件的行人；站在井蓋等金屬物體上的行人；

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）