【太平洋汽車(chē)】AEB功能是自動(dòng)的，會(huì)在必要的時(shí)候自動(dòng)觸發(fā)，它主要由3大模塊構(gòu)成，包括控制模塊（ECU），測(cè)距模塊，和制動(dòng)模塊。

　　自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)（AEB）是真的能讓人完全放心的技術(shù)嗎？

　　據(jù)外媒7月18日?qǐng)?bào)道，具有行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（ AEB ）是現(xiàn)代化汽車(chē)必須具備的安全功能之一，但仍然存在盲區(qū)。無(wú)論是由反射性標(biāo)志引起的誤報(bào)，還是演示過(guò)程中系統(tǒng)故障引起的誤報(bào)，都可能會(huì)誤導(dǎo)半自動(dòng)安全輔助功能。

　　隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)安全也被提升到了前所未有的高度，除了我們熟知的安全帶、安全氣囊外，諸如ABS、EBD、ESP、TPMS等這樣的主動(dòng)安全系統(tǒng)也逐漸成為汽車(chē)的標(biāo)配。

　　這兩年，在交通部政策的推動(dòng)下，部分L1和L2級(jí)別的ADAS功能被要求在某些商用車(chē)型中強(qiáng)制安裝，包括AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)）。但是自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)（AEB）是真的能讓人完全放心的技術(shù)嗎？

　　近日，豐田在車(chē)主手冊(cè)中公布的一份清單強(qiáng)調(diào)了行人檢測(cè)軟件的盲區(qū)。

　　而這些局限性并不是豐田汽車(chē)獨(dú)有的，大多數(shù)品牌都可能存在這些盲區(qū)。

　　行人檢測(cè)軟件可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別的情況如下：身高低于1米或高于2米的行人；穿著超大號(hào)服裝（如雨衣）的行人（輪廓模糊）；提著大件行李、打傘的行人（容易遮擋住部分身體）；彎著腰或蹲下的行人；緊密相鄰的一群行人；穿著白色衣服，反光太過(guò)明亮的行人；黑暗中的行人（如夜間或隧道中）；衣著與周?chē)h(huán)境顏色、亮度幾乎相同的行人；靠近墻壁、柵欄、護(hù)欄或大型物件的行人；站在井蓋等金屬物體上的行人；

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）