隨著科學技術(shù)的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天我們要說的是蔚來ET7（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　蔚來ET7前臉呈現(xiàn)出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　蔚來ET7車尾呈現(xiàn)出精巧的設計風格，搭配豪華的尾燈，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。

　　蔚來ET7內(nèi)飾顯得非常大方，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　蔚來ET7搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前永磁/同步、后交流/異步電動機，電動機總功率653馬力，電動機總扭矩850?！っ?，工信部純電續(xù)航里程500Km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是五連桿獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，蔚來ET7搭載的為不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當不錯，但是不支持開啟還是有些遺憾。蔚來ET7的內(nèi)飾設計很大氣，和該車定位相符合?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 蔚來ET7動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 75kWh針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vfysde說道：“動力很足，這么大的車也很靈巧，偶爾有一些小坑，濾震不那么完美?！?/p>

網(wǎng)友@houxiangke說道：“方向盤指向性很好，由于方向盤是2.75圈的，所以低速下顯得好像需要轉(zhuǎn)的比較多，其實是因為方向盤圈數(shù)的事，60公里以上很跟手，轉(zhuǎn)向更加靈活”

網(wǎng)友@huicaitaifu說道：“依然是全系4驅(qū)，百公里提速3.8秒，不是一般的強悍，還有把你按在座椅上摩擦”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）