“電子后視鏡有其存在的必要性，它有效解決了傳統(tǒng)后視鏡一直存在的幾大痛點(diǎn)。不過(guò)，新技術(shù)也帶來(lái)了新的麻煩。”在肯定電子后視鏡優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，電子后視鏡還存在一些“硬傷”。

比如，目前使用液晶屏幕的解決方案很容易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞；由于要確保圖像清晰明亮，電子后視鏡對(duì)硬件設(shè)備提出更高的要求；在軟件方面，畫(huà)面延遲、拼接畸變糾正等環(huán)節(jié)，給終端處理系統(tǒng)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)，由此帶來(lái)成本的增加。

此外，電子后視鏡帶來(lái)的技術(shù)顛覆，也引起行業(yè)對(duì)其安全性的顧慮和質(zhì)疑。比如，電子后視鏡在使用過(guò)程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)故障？系統(tǒng)延遲對(duì)行車(chē)安全造成的影響有多大？

對(duì)此，全國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家王健指出，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)載電子產(chǎn)品的安全功能設(shè)計(jì)都會(huì)遵循ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，還會(huì)對(duì)其軟件進(jìn)行專(zhuān)業(yè)測(cè)試。同時(shí)，選用的車(chē)規(guī)級(jí)電子器件、核心芯片需要經(jīng)過(guò)AECQ100認(rèn)證，產(chǎn)品還要進(jìn)行高低溫、振動(dòng)、EMC各種測(cè)試，產(chǎn)品制造也要符合TS16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，最終確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性。因此，在使用過(guò)程中，電子后視鏡出現(xiàn)問(wèn)題的幾率很低。

對(duì)于行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的系統(tǒng)延遲問(wèn)題，上海豫興電子相關(guān)技術(shù)人員表示，減小時(shí)延是電子后視鏡需要攻克的一大難關(guān)。但基于當(dāng)前的技術(shù)解決方案以及產(chǎn)品性?xún)r(jià)比來(lái)分析，目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品可以滿(mǎn)足現(xiàn)階段的行車(chē)需求。

在接受記者采訪時(shí)，周煒表示，電子后視鏡的技術(shù)門(mén)檻不是很高，相關(guān)技術(shù)也已經(jīng)十分成熟，但任何電子產(chǎn)品都不可避免地存在可靠性問(wèn)題。因此，想要攻克這一難題，不僅需要加強(qiáng)“整零”配合，保障電子后視鏡與車(chē)輛的有效匹配，還要在后期使用過(guò)程中定期檢查維保。