據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于電動(dòng)汽車車主和有意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的潛在用戶來(lái)說(shuō)，電池衰減已經(jīng)成為困擾前者的一大問(wèn)題。但從特斯拉電池組的性能數(shù)據(jù)來(lái)看，目前其性能還是非?？煽康?。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車輛行駛里程達(dá)到16萬(wàn)英里以上時(shí)，電池容量衰減率小于10%。

特斯拉論壇的一群車主正在收集全球350多輛汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)特斯拉，并頻繁地將他們的研究成果更新到Google 的公開(kāi)文件。數(shù)據(jù)明確顯示，行駛5萬(wàn)英里(約10萬(wàn)公里)后，大多數(shù)特斯拉車載電池的容量會(huì)下降5%，而隨著行駛里程的增加，電池的容量會(huì)趨于穩(wěn)定，似乎不太可能再下降5%。

目前根據(jù)趨勢(shì)線，特斯拉車載電池在充放電30萬(wàn)次以上(平均)后，電池容量會(huì)衰減到原電池容量的90%。

他(她)排除了部分有離群值的電池，再綜合考慮DC快充、日常充電狀態(tài)等其他數(shù)據(jù)，試圖找出電池衰減的原因以及各種因素之間的相關(guān)性。然而，沒(méi)有跡象表明這些因素會(huì)對(duì)其數(shù)據(jù)產(chǎn)生重大影響。

杰夫達(dá)恩(Jeff Dahn)，著名電池研究員，R d合作于特斯拉，通過(guò)他在達(dá)爾豪西大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)宣布，為了延長(zhǎng)電池續(xù)航里程，建議每天給電池充到70%，沒(méi)必要充滿。

特斯拉聲稱特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型號(hào)的電池退化不在保修范圍內(nèi)。但對(duì)于特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型號(hào)特斯拉在保修中承諾其電池的容量保持率為70%。

這是因?yàn)樘厮估璏odel 3已經(jīng)配備了不同類型的電池，并采用了新的電池架構(gòu)。