現(xiàn)在自動變速箱的應用越來越普遍。除了AT變速箱和CVT變速箱，DCT雙離合變速箱也很常見，尤其是雙離合變速箱。由于在成本和技術上的優(yōu)勢，雙離合變速箱發(fā)展喜人，尤其是自主品牌，使用雙離合變速箱越來越多。所以雙離合變速箱已經(jīng)不陌生了。

雙離合變速箱分為干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。干式和濕式傳動原理基本相同，兩個離合器分別輪流工作。然而，離合器的主動盤和從動盤之間的連接介質是不同的。干式雙離合靠空氣，濕式雙離合靠油。

干式雙離合和濕式雙離合有相同點也有不同點。當然也不是說誰比誰強，各有利弊。干式雙離合和濕式雙離合的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境不同。濕式雙離合器的離合器片是指離合器片浸在變速箱油中，而干式雙離合器的離合器片是與發(fā)動機飛輪直接接觸的。從技術成熟度和可靠性來說，濕式雙離合因為離合器片工作在液壓油中，有一定的散熱作用，所以使用起來更穩(wěn)定。干式雙離合在擁堵的市區(qū)由于散熱不好，容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風險。在這個級別，濕式雙離合變速箱的技術成熟度更高。同時，濕式雙離合結構復雜，制造成本高，動力傳遞效率不如干式離合器高。

所以干式雙離合散熱差是更容易出故障的原因。所以從耐用性來說，濕式雙離合比干式雙離合更不容易壞，更耐用。當然，干式動力換擋也有其不可磨滅的優(yōu)勢，換擋速度快，這也是整個變速器發(fā)展的一個重要方向。然而，這項技術尚未成熟。如何解決變速器的溫升和磨損嚴重也是干式動力換擋未來需要突破的技術難點之一。