據(jù)國外媒體報道，認知美國4D成像雷達的方位角為90-100度，仰角為15-20度，最大測距可達300米以上。本產(chǎn)品頻率為76-81 GHz。這款雷達產(chǎn)品的尺寸相當(dāng)于兩部iphone的大小。值得一提的是，Cognitive4D成像雷達可以在不使用任何機械部件的情況下實現(xiàn)垂直掃描。

認知公司的總裁奧爾加烏斯科娃說：到目前為止，自動駕駛市場上還沒有這種雷達產(chǎn)品，生產(chǎn)已經(jīng)做好量產(chǎn)準備。認知成像雷達可以探測道路場景目標的坐標軸和速度，以及其形狀，其功能類似于攝像機，是真正的第三只眼)無人駕駛汽車。該雷達可在任何速度下使用，適用于全天候駕駛場景，清晰度高，對目標的探測準確率高達97.7%。結(jié)合視頻攝像頭，雷達傳感器融合技術(shù)部保證了道路行駛的安全性。對于整個汽車行業(yè)來說，這款產(chǎn)品的出現(xiàn)具有顛覆性的意義。這種設(shè)備成本比較經(jīng)濟，采用緊湊設(shè)計，可以馬上量產(chǎn)。"

根據(jù)認知技術(shù)公司的說法，目前市場上的雷達設(shè)計使其只有水平掃描。這類常規(guī)雷達產(chǎn)品只能計算出車輛與目標的距離、目標的移動軌跡和移動速度，而無法確定其形狀。例如，這種車載雷達無法區(qū)分汽車和行人，也無法區(qū)分橋梁和卡車。

很多車企為了獲取道路場景的必要信息，必然會配置激光雷達。然而，在大雨、大雪、大霧、沙塵暴等氣候條件下，激光雷達的性能會大大降低。此外，這種設(shè)備的成本幾乎等于車輛的成本。以上因素導(dǎo)致激光雷達在行業(yè)內(nèi)難以實現(xiàn)大規(guī)模配置。

此外，這種4D成像雷達可以支持合成孔徑雷達(SAR)技術(shù)，旨在再現(xiàn)車輛的周圍環(huán)境。這項技術(shù)可以使用雷達和車載計算機來構(gòu)建車輛周圍環(huán)境的地圖。對于自動駕駛車輛來說，這種地圖是必不可少的，它可以幫助車載系統(tǒng)了解車輛的位置以及可能出現(xiàn)的道路場景。這項技術(shù)還可以為無人駕駛車輛提供高質(zhì)量的圖像，告訴他們地面坑洼、路緣石和路邊邊緣的情況。

有了攝像機和認知低級數(shù)據(jù)融合技術(shù)，雷達的成本將控制在幾百美元。據(jù)該公司總裁介紹，公司已獲得一家汽車公司的訂單，對方預(yù)定了2000臺雷達產(chǎn)品。