Model Y 參考價：26.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(85條)

特斯拉Model Y采用壓鑄后的體技術，通過6000噸壓鑄機將熔融金屬壓入金屬模具中。這種車身技術的優(yōu)勢在于抗拉強度高，比普通鑄造合金高近一倍。不僅減少了傳統(tǒng)的沖壓件，而且大大簡化了焊接工藝，不需要熱處理。整個后車身70多個零件集成在一起，不僅提高了生產(chǎn)效率，還直接降低車身制造成本40%。

同時這種機身技術也有一個缺點，就是壓鑄一體式機身如果損壞，維修費用會很高。畢竟，如果一輛電動汽車只由幾個巨大的鑄造零件組成，那么更換汽車零件將是一項相當具有挑戰(zhàn)性的任務。Elon musk曾經(jīng)分享過一些關于壓鑄車身碰撞修復策略的細節(jié)："切割和更換螺栓零件，完成碰撞修復"。不過這個維修細節(jié)只是針對防撞梁，白車身中的后車身結構在這次事故中受損，可能不是通過切割更換螺栓零件就能解決的。

博主說這次事故可能有兩種修復方案：1。切除損壞的右減震器，并焊接一個新的右減震器。但未知特斯拉工廠是否只能提供Model Y避震器套裝，因為整個后車身從生產(chǎn)線最開始就是壓鑄的，維修時不會只壓鑄單個避震器套裝。2.把整個后體切掉，換上，才是最合理的方案。當然價格也挺貴的，需要20萬！它占整車價格的71%，所以最好把它報廢，買輛新車。

值得一提的是，目前的量產(chǎn)車中，只有特斯拉Model Y采用了壓鑄車身技術，成為第一個吃螃蟹的人。當然，其天價維修計劃也會給業(yè)界一個重要的參考。

除了整體壓鑄車身技術，事故特斯拉Model Y采用了全鋁車身，而市面上大部分汽車產(chǎn)品采用的是鋼車身。與鋼制車體相比，鋁制車體在發(fā)生摩擦損壞時，延展性差的鋁材無法通過鈑金修復，維修通常以直接更換為主，這也會導致維修費用的增加。

R 某新能源汽車公司的d工程師表示，即使采用全鋁車身和一體壓鑄，如果只是車身損壞，維修費用應該也不會達到20萬元的量級。很可能這輛車的三電系統(tǒng)，尤其是電瓶，也可能在事故中受損，因為只要和電瓶接觸，維修價格就會迅速上漲。

"維護成本高"新能源汽車已經(jīng)成為共識。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車在電池、電機、電控等零部件上的成本會更高，更換電池組基本都在10萬以上。再加上新能源車出險率高，去年年底，以特斯拉為首的多家新能源車企保費價格都有一定幅度的上漲。

如果您的愛車遇到問題，可以加入我們的車主投訴群進行反饋和討論。