核心提示：ABI Research預(yù)計，到2025年，配置了SAE 3級和4級自動駕駛技術(shù)的消費車輛發(fā)貨量將達到800萬輛。據(jù)估計，到2025年，激光雷達的發(fā)貨量將達到3600萬個，其市值將達到72億美元。此外，Innoviz與LeddarTech等公司還推出了新興的固態(tài)激光雷達方案，不僅能提升自動駕駛車載傳感器的耐用性，還能滿足車企苛刻的定價要求。到2020年，低端與高端激光雷達設(shè)備的價格將分別降至200美/個和750美元/個。

據(jù)國外媒體報道，ABI研究公司預(yù)測，到2025年，配備SAE級和4級自動駕駛技術(shù)的消費車輛數(shù)量將達到800萬輛。那時，雖然仍然需要司機，但在某些情況下，安全關(guān)鍵的功能可以交給車載系統(tǒng)處理。如果實現(xiàn)了SAE級自動駕駛，那時候真的沒必要配置司機了。

這意味著激光雷達傳感器的出貨量也將由自動駕駛技術(shù)驅(qū)動。預(yù)計到2025年，激光雷達的出貨量將達到3600萬，市場價值將達到72億美元。

希夫帕特爾，R ABI研究公司的d分析師說：如今，ADAS系統(tǒng)和高級自動駕駛系統(tǒng)之間的主要功能傳感器缺口將由激光雷達填補，這將有助于提供可靠的障礙物檢測、同步定位和地圖繪制(SLAM)功能。"

此外，Innoviz和LeddarTech等公司也推出了新的固態(tài)激光雷達解決方案，不僅可以提高自動駕駛車輛傳感器的耐用性，還可以滿足車企苛刻的定價要求。

預(yù)計到2020年，低端和高端激光雷達設(shè)備的價格將分別降至200美元和750美元。如果真的達到這個價格，意味著自動駕駛車輛可以配備多種傳感器，車企在高端汽車上采用固態(tài)激光雷達也是可行的。

在完全自動駕駛的應(yīng)用中，比如已經(jīng)達到SAE level 5自動駕駛水平的自動駕駛共享汽車，完全可以不配備駕駛員，當(dāng)然其成本也相對較高。傳統(tǒng)的機械激光雷達方案也是車企不錯的選擇，因為其分辨率高，傳感性能可靠。

雖然固態(tài)激光雷達的性能在不斷提升，但在短期內(nèi)，機械雷達仍是車企的選擇，該產(chǎn)品將有助于加速全自動駕駛汽車的研發(fā)。