通過(guò)兩個(gè)創(chuàng)新的解決方案，ZF展示了發(fā)展物流業(yè)的可能性，特別是在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸公司、海運(yùn)、空運(yùn)和其他特定運(yùn)輸領(lǐng)域。未來(lái)，這些車輛可以自動(dòng)控制可拆卸的全掛車列車或拖車，并將其發(fā)送到各自的目的地。這些創(chuàng)新的解決方案基于ZF 的核心概念"觀察、思考和行動(dòng)"。在此基礎(chǔ)上，ZF還開(kāi)發(fā)了適合物流業(yè)的運(yùn)輸模式，以提高運(yùn)輸效率和速度，促進(jìn)環(huán)保，減少事故，避免損失。不僅如此，無(wú)人駕駛汽車還具有自我控制能力，這有助于緩解物流行業(yè)技術(shù)工人日益短缺的問(wèn)題。

目前，物流業(yè)發(fā)展迅速，交通量激增。物流的柔性亟待提高，以緩解時(shí)間和成本的壓力。運(yùn)輸公司特別容易受到熟練工人短缺的影響，其中專業(yè)秘書極其缺乏。憑借創(chuàng)新的卡車和碼頭堆場(chǎng)索引卡車，ZF致力于提供面向未來(lái)的解決方案，以應(yīng)對(duì)運(yùn)輸公司面臨的核心挑戰(zhàn)。"由于我們的技術(shù)，可以獨(dú)立觀察、思考和行動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車正在將一致的智能物流變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我們已經(jīng)在倉(cāng)庫(kù)和其他特定領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了這一點(diǎn)。ZF的負(fù)責(zé)人弗雷德里克斯塔特勒說(shuō)。美國(guó)商用車技術(shù)部門。"這些車輛可以有效地減少搬運(yùn)過(guò)程中的損失和停機(jī)時(shí)間，從而使物流公司具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，憑借其卓越的功能，我們目前正在開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新車輛具有巨大的市場(chǎng)需求和回報(bào)率。"

新的可拆卸全掛車列車技術(shù)可以提高效率，增強(qiáng)安全性。

操作具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，如在倉(cāng)庫(kù)中提升、移動(dòng)和堆疊集裝箱(從一輛卡車上卸下貨物，并將其裝載到另一輛卡車上),占用了司機(jī)的時(shí)間耗費(fèi)大量的資源和時(shí)間，并經(jīng)常導(dǎo)致事故和高損失。ZF創(chuàng)新卡車是一種混合動(dòng)力重型六輪卡車，可以在沒(méi)有司機(jī)的情況下執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)一旦駛?cè)雸?chǎng)館，就可以下車開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，然后就可以休息了。電動(dòng)卡車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，找到目標(biāo)位置。此外，ZF 的創(chuàng)新卡車稍后會(huì)自動(dòng)裝載新的集裝箱。ZF 的創(chuàng)新卡車由核心處理器ProAI控制，可以快速、準(zhǔn)確、盡可能安全地完成任務(wù)。此外，司機(jī)駕駛過(guò)程中的緊張、疲勞和注意力分散，昏暗的光線或惡劣的天氣都不容易影響卡車的運(yùn)行。

如果ZF ProAI被比作創(chuàng)新卡車的大腦，那么其他ZF技術(shù)就是使其能夠采取行動(dòng)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，包括主動(dòng)電動(dòng)液壓ReAX商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TraXon混合動(dòng)力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。后者采用模塊化集成電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)局部零排放。ZF 的創(chuàng)新卡車還配備了具有攝像頭和激光支持的高性價(jià)比傳感器設(shè)備，全球定位系統(tǒng)(GPS)使卡車具有定位和識(shí)別周圍環(huán)境的功能。

自主裝載

擴(kuò)展的傳感器組件還可以使船塢索引車監(jiān)控周圍環(huán)境。其中，核心處理器ProAI可以協(xié)調(diào)和引導(dǎo)車輛的縱向和橫向移動(dòng)：這使得車輛能夠自主拆卸拖車，并自動(dòng)將其推至坡道進(jìn)行裝卸。任務(wù)完成后，它會(huì)將拖車歸還給卡車。

安裝在現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算機(jī)可以計(jì)算運(yùn)行軌跡，并通過(guò)接收無(wú)線信號(hào)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絆penmatics telematics系統(tǒng)的車載設(shè)備。ProAI可以實(shí)時(shí)處理信息，并將其轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車的操作指令。

具有計(jì)算機(jī)路線規(guī)劃的商用車輛

智能動(dòng)態(tài)路線系統(tǒng)可以為每輛車設(shè)置行駛方向、時(shí)間和任務(wù)。只要開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，車輛就會(huì)自動(dòng)使用車庫(kù)內(nèi)所有的LTE/WLAN無(wú)線信號(hào)和Openmatics車載設(shè)備登錄系統(tǒng)。通過(guò)不斷檢查和考慮路線(如車輛的當(dāng)前位置和場(chǎng)館內(nèi)其他車輛的路線)，系統(tǒng)會(huì)立即調(diào)整車輛必要時(shí)可以選擇自己的駕駛路線。

操作簡(jiǎn)單，效益最佳

由于車載傳感器和工作場(chǎng)所的路線系統(tǒng)，司機(jī)可以在平板電腦上看到卡車如何快速平穩(wěn)地接近并提升相應(yīng)的可拆卸全拖車列車。憑借這項(xiàng)技術(shù)，ZF將進(jìn)一步推動(dòng)卡車車隊(duì)的實(shí)用功能，并始終關(guān)注手動(dòng)和自動(dòng)駕駛以及無(wú)人物流的未來(lái)。