隨著工信部對汽車排放法規(guī)的升級(jí)，動(dòng)力換擋以其傳動(dòng)效率高、能量損耗低、換擋速度快等優(yōu)點(diǎn)被應(yīng)用到汽車上。目前，powershift已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車市場。其中以大眾為首的大眾在國內(nèi)幾乎實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，隨后韓系車、美系車、長城汽車、長安、吉利等國產(chǎn)車都采用了動(dòng)力換擋。然而，powershift 的技術(shù)水平有限，用的越多問題就越明顯。

動(dòng)力換擋問題點(diǎn)分析

powershift的工作原理有點(diǎn)類似手動(dòng)擋，通過一個(gè)離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。但powershift工作時(shí)，并不具備手動(dòng)擋一樣的耐用性和高穩(wěn)定性。無論是國產(chǎn)車還是合資車，動(dòng)力換擋總會(huì)出現(xiàn)換擋不均勻和換擋抖動(dòng)的情況，而且越是堵車，越是低速急加速，變速器缺陷反應(yīng)越明顯。

尤其是大眾汽車，在powershift剛上市的時(shí)候，因?yàn)樽兯倨鞑粔虺墒爝^早引入中國市場，powershift的車主們怨聲載道，變速器過熱，換擋受挫。在嚴(yán)重的情況下，變速器被禁止換檔。

車輛行駛條件對動(dòng)力換擋的影響

首先，讓我們來分析一下動(dòng)力換擋中有問題的駕駛條件。

如果車主正常駕駛車輛，只要道路不是很堵，車主的駕駛條件不是特別嚴(yán)峻，動(dòng)力換擋一般不會(huì)有問題，即使有也會(huì)有一些輕微的挫折。所有嚴(yán)重倒退和嚴(yán)重?fù)Q擋延遲的工況一般都是在離合器過熱的情況下出現(xiàn)的，而離合器過熱主要是由于離合器過度摩擦磨損造成的。因此，車主在駕駛車輛時(shí)，需要格外注意堵車、暴力駕駛、爬陡坡等情況。

車主在駕駛車輛時(shí)，在堵車的情況下，車速很低，離合器沒有鎖止，一直處于滑行狀態(tài)，離合器溫度上升很快。而且堵車路況走走停停，一會(huì)升檔一會(huì)降檔，這是人之常情。當(dāng)車主急加速或爬陡坡時(shí)，離合器也沒有完全結(jié)合，離合器在升檔之間來回摩擦，最終導(dǎo)致離合器發(fā)熱。

對于車主來說，也并非無解。動(dòng)力換擋容易過熱，主要是因?yàn)殡x合器難以鎖止，離合器工作異常時(shí)車輛需要換擋，給車輛造成問題。

車主可以有選擇地駕駛車輛。車輛在堵車、爬坡或快速超車時(shí)，完全可以手動(dòng)模式行駛。這種情況下，離合器容易鎖死，變速器也不會(huì)頻繁換擋，一切都在車主掌控之中。這種駕駛模式已經(jīng)連續(xù)使用多年，得到了充分的驗(yàn)證，各大車主可以嘗試一下。