雖然氫能在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)被放棄，但戴姆勒將與沃爾沃合作，將燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于重型汽車。

戴姆勒美國(guó)梅賽德斯-奔馳將終止氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的乘用車的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于重型車輛。該公司從事燃料電池汽車的開(kāi)發(fā)已經(jīng)超過(guò)30年，一直希望開(kāi)發(fā)一種零排放的汽車，這種汽車將使汽車具有很長(zhǎng)的續(xù)駛里程，在三分鐘內(nèi)加滿燃料，并且只排放水蒸氣。最后，該公司承認(rèn)制造氫動(dòng)力汽車的成本太高，大約是同樣的電池動(dòng)力汽車的兩倍。

奔馳將停止生產(chǎn)GLC F-Cell汽車，這是該公司目前唯一的燃料電池車型。它是在普通版GLC的基礎(chǔ)上打造的，不僅配備了燃料電池動(dòng)力平臺(tái)，還配備了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。加滿這輛車的儲(chǔ)氫罐大約需要三分鐘氫燃料電池，而這款車的最大續(xù)航里程達(dá)到437公里。GLC-F-Cell是該公司于2013年與福特和日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā)的。