今天，既然我們?cè)谡務(wù)撈嚢踩覀儾环翆?duì)汽車做一個(gè)新的劃分"歷史從汽車安全技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用來看。如果"安全技術(shù)"作為時(shí)間軸，汽車"歷史過去主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，第四個(gè)階段正在發(fā)生：

第一階段：從1885年(根據(jù)專利生效日期，也定義為第一輛汽車誕生于1886年)到19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代末，那時(shí)還沒有安全技術(shù)；54年后！這個(gè)階段的汽車幾乎沒有安全指標(biāo)和安全技術(shù)；

第二階段：20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代末至80年代，被動(dòng)安全時(shí)代持續(xù)約40年；現(xiàn)階段主要應(yīng)用和發(fā)展被動(dòng)安全技術(shù)，包括安全帶、塌縮式車身設(shè)計(jì)和安全氣囊；

第三階段：19世紀(jì)60年代末至今，主被動(dòng)安全時(shí)代；除了上述被動(dòng)安全技術(shù)得到更廣泛的應(yīng)用和普及，一些主動(dòng)安全技術(shù)也開始出現(xiàn)和普及，包括ABS/ESP/ACC和ADAS，正在"開個(gè)玩笑，"一個(gè)朋友今天打電話來問六一穿什么衣服，我想告訴他，穿開襠褲吧.年輕、小巧、時(shí)尚"！我們有理由相信，憑借汽車工程師的智慧，各種"酷炫風(fēng)格"可能超出我們今天的想象。

另一方面，汽車網(wǎng)絡(luò)安全或信息安全技術(shù)將成為汽車"安全性"。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)，我給大家分享一些四哥個(gè)人認(rèn)為的變化或特點(diǎn)，以引起更多的關(guān)注：

1)評(píng)價(jià)汽車安全性的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大變化。除了今天功能安全(也就是眾所周知的幾星相撞)，"汽車網(wǎng)絡(luò)安全"或者"信息安全"可能占據(jù)相當(dāng)?shù)臋?quán)重，甚至結(jié)果都是定性的；

2)汽車安全的生態(tài)圈將發(fā)生重大變化，比如需要有人為"網(wǎng)絡(luò)安全"，而且可能還有一個(gè)單獨(dú)的"汽車網(wǎng)絡(luò)安全"車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)項(xiàng)目(當(dāng)然四哥認(rèn)為這個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)不一定是車主出的)；

3)汽車各種控制器的軟件工程師所遵循的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則將被調(diào)整，如AUTOSAR、ASAM、IEEE等規(guī)范，這些規(guī)范與"網(wǎng)絡(luò)安全"或者適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)將被添加；

4)各種汽車相關(guān)診斷/通信協(xié)議的使用和發(fā)布將受到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或法律的監(jiān)管；

5)汽車的出現(xiàn)和應(yīng)用"防火墻&quot；

6)可能是"互聯(lián)"與汽車將遵循的相關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)"汽車網(wǎng)絡(luò)安全"；

7)汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)即將爆發(fā)，范圍從國(guó)家/地區(qū)到小型管理機(jī)構(gòu)/企業(yè)；

……

當(dāng)然，以上任何改變都是由主機(jī)廠和行業(yè)主管部門主導(dǎo)的！四哥大膽猜測(cè)主機(jī)廠"觸發(fā)"主動(dòng)做出改變，這可能是一個(gè)重大的"車聯(lián)網(wǎng)安全事故"這對(duì)其品牌造成了極大的負(fù)面影響！

當(dāng)然，以上任何改變都是由主機(jī)廠和行業(yè)主管部門主導(dǎo)的！四哥大膽猜測(cè)主機(jī)廠"觸發(fā)"主動(dòng)做出改變，這可能是一個(gè)重大的"車聯(lián)網(wǎng)安全事故"這對(duì)其品牌造成了極大的負(fù)面影響！

最后，我們也可以談?wù)劇Ｈ绻粋€(gè)"黑客"遠(yuǎn)程接管車遠(yuǎn)程操控違反交通法規(guī)，哪個(gè)交警會(huì)管？還是應(yīng)該網(wǎng)警來管？