日前，海外媒體報(bào)道，路虎向美國(guó)專利商標(biāo)局提交了一項(xiàng)來(lái)自軍事技術(shù)的新專利。專利名稱是"多模式中央輪胎充放氣系統(tǒng)"，用于民用生產(chǎn)車(chē)輛?？筛鶕?jù)不同路況隨時(shí)調(diào)整胎壓，以兼顧車(chē)輛在越野或鋪裝路面的最佳狀態(tài)，同時(shí)也能讓車(chē)主更從容地應(yīng)對(duì)爆胎等情況。

中央輪胎充放氣系統(tǒng)已經(jīng)用于軍車(chē)或野戰(zhàn)運(yùn)輸車(chē)，但路虎多模式中央輪胎充放氣系統(tǒng)更先進(jìn)，可以根據(jù)駕駛者選擇的駕駛模式精確調(diào)節(jié)胎壓。除了根據(jù)驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行切換指令，還可以根據(jù)傳感器輸入的數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整。

在標(biāo)準(zhǔn)路況下，車(chē)輛的胎壓會(huì)保持在正常水平；在平坦路面高速巡航的情況下，系統(tǒng)會(huì)給輪胎充入更多的氣體，以降低輪胎的滾動(dòng)阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入越野路面時(shí)，車(chē)輛會(huì)先在法律允許的范圍內(nèi)將胎壓調(diào)整到下限，一旦駕駛員將車(chē)速降低到某一臨界值，胎壓會(huì)進(jìn)一步降低，以增加輪胎接觸面積，加強(qiáng)抓地力；最后，如果牽引力控制系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛被卡住，中央輪胎壓力充放氣系統(tǒng)將繼續(xù)降低輪胎壓力。

除了隨時(shí)隨地按需調(diào)節(jié)胎壓，路虎這項(xiàng)新技術(shù)還可以幫助車(chē)主應(yīng)對(duì)爆胎和輕度漏氣。當(dāng)輪胎"慢慢放氣"由于氣門(mén)損壞或胎面磨損，該系統(tǒng)可以持續(xù)給輪胎充氣，以滿足車(chē)輛所需的胎壓，并在輪胎損壞的情況下輔助駕駛員行駛盡可能遠(yuǎn)的距離。外媒預(yù)計(jì)，路虎的多模式中央輪胎充放氣系統(tǒng)將在未來(lái)的路虎新車(chē)型上逐步配備。