多年前美國(guó)好萊塢的《變形金剛》電影讓人記憶深刻，它清晰地向我們展示了人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)未來(lái)應(yīng)用前景。當(dāng)汽車(chē)和人工智能緊密接觸，我們整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域會(huì)發(fā)生什么變化？智能汽車(chē)會(huì)更安全更有趣嗎？

科大訊飛執(zhí)行董事吳小如在"車(chē)內(nèi)人工智能"科大訊飛1024開(kāi)發(fā)商Festival認(rèn)為，很多汽車(chē)廠商在做品牌廣告時(shí)，越來(lái)越注重人機(jī)交互的功能和特點(diǎn)?，F(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)廣告，通過(guò)一些人性化的方式展示，可以給消費(fèi)者帶來(lái)更多美好的生活體驗(yàn)。隨著整個(gè)人機(jī)交互技術(shù)在車(chē)內(nèi)的不斷拓展，未來(lái)會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和日常應(yīng)用在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)更好的綜合人機(jī)交互體驗(yàn)，每位車(chē)主都可以在車(chē)內(nèi)使用各種應(yīng)用，非常安全方便，也讓車(chē)內(nèi)充滿了更多樂(lè)趣。

今天，科大訊飛的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋了軟硬件、服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)甚至支持車(chē)載系統(tǒng)的內(nèi)容。因此，科大訊飛與供應(yīng)商和車(chē)企的關(guān)系越來(lái)越密切，合作正朝著"深度和"定制"。依托AI，科大訊飛已經(jīng)深耕汽車(chē)領(lǐng)域。

科大訊飛首席執(zhí)行官吳小如

據(jù)統(tǒng)計(jì)，科大訊飛車(chē)載產(chǎn)品已覆蓋200個(gè)車(chē)型，年出貨量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)裝載量1000萬(wàn)輛。目前，科大訊飛已與大眾、日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)、雷克薩斯、長(zhǎng)安、SAIC、一汽、BAIC、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、江淮、廣汽等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商開(kāi)展了廣泛的合作。涉及智能語(yǔ)音技術(shù)、車(chē)輛智能和智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

據(jù)了解，人工智能交互系統(tǒng)飛魚(yú)2.0也已完成多個(gè)車(chē)廠和車(chē)型項(xiàng)目的落地，如幫助吉利汽車(chē)推出GKUI智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，聯(lián)合推出"獅子獅子"與奇瑞汽車(chē)的系統(tǒng)。

科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，在汽車(chē)智能化革命時(shí)代，科大訊飛的使命一直是讓汽車(chē)駕駛更安全、更智能、更有趣。從去年開(kāi)始，科大訊飛的產(chǎn)品陣列開(kāi)始濃縮為三個(gè)，分別是飛魚(yú)智能語(yǔ)音配套系統(tǒng)、飛魚(yú)智能車(chē)載系統(tǒng)和小飛魚(yú)。在智能語(yǔ)音系統(tǒng)方面，今年年底量產(chǎn)規(guī)模即將達(dá)到1500萬(wàn)臺(tái)安裝在平臺(tái)前，今年整體出貨量將超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。

科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰

據(jù)悉，在過(guò)去的10年里，科大訊飛的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)主要為行業(yè)提供了兩種產(chǎn)品：智能語(yǔ)音助手和車(chē)載系統(tǒng)。語(yǔ)音助手幾乎支撐了全行業(yè)新車(chē)產(chǎn)品的上市，影響了幾代汽車(chē)消費(fèi)者，涉及從自主到合資的大量車(chē)廠。語(yǔ)音助手通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口對(duì)接豐富的生態(tài)資源，加速了智能汽車(chē)在行業(yè)的快速落地。它的每一次升級(jí)，都給業(yè)界帶來(lái)了語(yǔ)音交互的認(rèn)知升級(jí)，代表了車(chē)內(nèi)語(yǔ)音交互的前沿趨勢(shì)。

這一次，科大訊飛升級(jí)了產(chǎn)品形態(tài)。劉俊峰說(shuō)，"我們通過(guò)兩層多生態(tài)模式，建立了騰飛魚(yú)OS軟硬件分離的能力。為了更好地滿足不同客戶的需求，我們劃分了兩個(gè)層次，LITE（查成交價(jià)|參配|僅僅做好軟硬件分離的外部對(duì)接是不夠的。考慮到各車(chē)廠車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的巨大差異，科大訊飛可以通過(guò)后臺(tái)能力的兼容和擴(kuò)展，為車(chē)廠定制一個(gè)更加兼容的多生態(tài)集合，從而保證用戶在手機(jī)上能夠很好地利用自己常用的服務(wù)和能力。

在最終用戶體驗(yàn)效果方面，科大訊飛從三個(gè)方面進(jìn)行了全面提升：全封閉的核心技術(shù)——

在這次大會(huì)上，科大訊飛的很多能力將正式對(duì)外開(kāi)放，生態(tài)開(kāi)放框架也將正式開(kāi)啟。主要分為三部分，即汽車(chē)AI技能開(kāi)放平臺(tái)、硬件開(kāi)放和操作組件開(kāi)放。

科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)王華峰做了詳細(xì)介紹。AI技能開(kāi)放平臺(tái)方面，科大訊飛目前有47個(gè)項(xiàng)目，主要包括7種場(chǎng)景。未來(lái)希望有更多的子場(chǎng)景被開(kāi)發(fā)者合作，在這個(gè)平臺(tái)上提升更多優(yōu)秀的汽車(chē)技能。

科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)王華峰

為了給開(kāi)發(fā)者提供更好的支持，科大訊飛計(jì)劃開(kāi)放汽車(chē)AI技能定制平臺(tái)，可以支持開(kāi)發(fā)者還是客戶技能1上線實(shí)時(shí)生效。最重要的是，這個(gè)平臺(tái)可以幫助客戶或開(kāi)發(fā)者有效收集用戶數(shù)據(jù)，并通過(guò)智能分析優(yōu)化和不斷打磨自己的設(shè)計(jì)技能，從而為用戶提供更好的技能服務(wù)。

硬件開(kāi)放平臺(tái)方面，通過(guò)硬件平臺(tái)的開(kāi)放，可以接入汽車(chē)硬件、駕駛艙硬件、后裝設(shè)備、第三方智能駕駛和輔助駕駛接口，客戶和合作伙伴可以快速集成使用。通過(guò)平臺(tái)的整合，合作伙伴可以更容易地實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和最佳的人機(jī)交互解決方案。

在操作組件的開(kāi)放方面，過(guò)去很多合作伙伴都建立了非常好的合作模式，很多都開(kāi)放了API，車(chē)載系統(tǒng)也早已去APP化。為了滿足更多合作伙伴的訴求，科大訊飛還開(kāi)發(fā)了場(chǎng)景模型和各種生態(tài)接入接口，為合作伙伴提供相關(guān)運(yùn)營(yíng)組件渠道，讓服務(wù)智能找到人，直達(dá)用戶。

針對(duì)目前人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，劉俊峰認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)共生共長(zhǎng)的去中心化生態(tài)系統(tǒng)。這個(gè)體系不同于一個(gè)車(chē)廠或者一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)的生態(tài)系統(tǒng)，它應(yīng)該更加開(kāi)放，以用戶為基礎(chǔ)需求和習(xí)慣。

在這個(gè)去中心化的生態(tài)系統(tǒng)中，科大訊飛被定位為生態(tài)促進(jìn)者，開(kāi)拓科大訊飛強(qiáng)大的AI能力，讓汽車(chē)聽(tīng)、說(shuō)、看、想，讓更多的生態(tài)伙伴接入，讓整車(chē)更智能，從而加速整個(gè)行業(yè)的變革。