1.在重載或滿載的情況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣沖程期間將燃料噴射到燃燒室中。由于燃料束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料束周圍的壓力較低，燃料迅速擴(kuò)散蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。

2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在中小負(fù)荷工況下采用分層燃燒方式，燃料濃度梯度呈現(xiàn)梯度分布，即分布在缸壁附近的氣體大部分為空氣體，有效防止熱量傳遞到缸體水套，提高燃燒熱效率。

3.進(jìn)氣道噴射發(fā)動機(jī)冷啟動時，缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)不完全，導(dǎo)致實(shí)際噴油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過按理論空燃油比計(jì)算的噴油量，冷啟動時容易發(fā)生失火或不完全燃燒，增加HC排放。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)可以精確控制空各循環(huán)的氣油比。結(jié)合分層燃燒直接起動技術(shù)，可以降低冷啟動時的HC排放，具有良好的瞬態(tài)響應(yīng)。

4.缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)采用品質(zhì)調(diào)節(jié)，根據(jù)各缸實(shí)際需求進(jìn)行噴油，可以減少各缸差異，提高各缸均勻性。一般來說，與進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)各缸的均勻性可以控制在3%以內(nèi)。