雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，將一個大渦輪和一個小渦輪串聯(lián)或兩個相同的渦輪并聯(lián)。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，較少的廢氣可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減少渦輪遲滯效應。

在雙渦輪增壓汽車中，兩組渦輪將串聯(lián)或并聯(lián)。并聯(lián)是指每組渦輪負責發(fā)動機一半氣缸的工作，每組渦輪規(guī)格相同。其優(yōu)點是快速的增壓響應和降低管道復雜性。

雙渦輪增壓的使用是采用兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當發(fā)動機與兩個渦輪增壓器共同工作時，進氣效率大幅提高，增壓效果更加明顯，動力性能大幅提升。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，只有一個低速渦輪工作。此時較少的廢氣就可以驅(qū)動這個渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進氣壓力。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，高速渦輪繼續(xù)在高增壓值狀態(tài)下工作，提供連貫強勁的動力。

雙渦輪增壓技術(shù)可以提高發(fā)動機的動力和"滯后現(xiàn)象"渦輪增壓技術(shù)。然而，雙渦輪增壓發(fā)動機可以不能完全消除"渦輪遲滯"。畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性還是存在的。在實際使用中，雙渦輪增壓發(fā)動機通常配備在直列6缸或V型等大排量發(fā)動機上。