【太平洋汽車】桑塔納節(jié)氣門的作用：1、通過加速或減速來提高動力；2、通過其自調節(jié)，來修正進氣功能；3、控制發(fā)動機總成運轉的功能；4、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用于動力的提升。

　　一輛行駛里程約20萬0km，配置1.8L電控發(fā)動機的上海大眾桑塔納2000轎車。車主介紹，該車經過大修后出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：車輛在行駛加速后出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，發(fā)動機轉速超過3500r/min以上持續(xù)不下，汽車車速無法控制。踩下離合器踏板，發(fā)動機轉速會瞬間升高至4500r/min以上，然后降落至正常怠速。如果不踩離合器踏板，這種現(xiàn)象一般會持續(xù)出現(xiàn)5~10s后很緩慢地恢復正常。如果再次急加速，故障就會再次出現(xiàn)。為此更換了許多傳感器和執(zhí)行器，但故障沒有排除。

　　由維修經驗可知，這種故障的實質是發(fā)動機轉速在特定條件下失去控制，造成了“飛車”。對故障癥狀進行確認，在路試過程中查看診斷儀的數(shù)據，發(fā)現(xiàn)當故障出現(xiàn)時節(jié)氣門開度超過20°，同時進氣量達10g/s以上，噴油時間達15ms以上，發(fā)動機處在超速狀態(tài)。對于汽油機來說，只有進氣量過多才會造成發(fā)動機轉速過高。能夠使節(jié)氣門打開的作用力有節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門電動機（V

　　60）。檢查節(jié)氣門拉索，松緊合適，正常。繼續(xù)檢查節(jié)氣門電動機，拔下節(jié)氣門體的8針插頭，試車，故障依然存在，說明故障與節(jié)氣門電動機、節(jié)氣門電位計（G

　　69）、節(jié)氣門定位電位計（G

　　88）、發(fā)動機控制模塊及相關線路無關，同時也排除了節(jié)氣門不匹配的因素。

　　結合故障現(xiàn)象和節(jié)氣門進行分析可知，在節(jié)氣門拉索的作用下，節(jié)氣門需要克服緊急運行彈簧的拉力才能打開。在節(jié)氣門在關閉時，需要克服進氣吸力和節(jié)氣門定位器的支撐力才能關上。因此有可能是較大轉速下的進氣吸力將節(jié)氣門吸開，隨之轉速加大促使進氣吸力更大，節(jié)氣門無法得到關閉，而這種情況只有在節(jié)氣門體的緊急運行彈簧的拉力太小時才會出現(xiàn)，也就是說節(jié)氣門體有問題。

　　“飛車”故障的產生有特定條件，如發(fā)動機在負荷狀態(tài)下一（行駛過程）、節(jié)氣門急速加大，發(fā)動機轉速失控，加速踏板自動下沉，而其他工況一切正常。對于汽油機來說，飛車故障的直接原因是進氣量過多。當節(jié)氣門在外力作用下打開過大時，導致進氣量增多，此時發(fā)動機控制模塊會增大噴油量，發(fā)動機轉速提高，進而導致發(fā)動機失控和“飛車”。此類故障的檢修要點是先區(qū)分是機械故障還是電氣故障，然后再進行針對性的檢修工作。本例故障的原因是節(jié)氣門體的機械性能差異，造成在有負荷工況下節(jié)氣門體木受控制，也就是元件不匹配造成的發(fā)動機轉速失控。通過相關部件的零件號，即可快速找到原因，排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）