【太平洋汽車】汽車發(fā)電機的作用是作為汽車的主要電源，在發(fā)動機正常運轉時，向除啟動機外的所有用電設備供電，同時向蓄電池充電，汽車發(fā)電機里沒有永磁鐵，它是靠線圈產生磁場的，發(fā)電機的轉子就是產生磁場的線圈，發(fā)電機運行時電瓶先給轉子線圈通電產生磁場，然后轉子旋轉時就會產生旋轉磁場并在定子線圈中產生感應電動勢。

　　汽車交流發(fā)電機端子的作用是為蓄電池輸出電壓檢測端，比較蓄電池的實際電壓和發(fā)電機輸出電壓，保證發(fā)電機的正常工作。

　　【汽車發(fā)電機常見接線端的含義B+端作為蓄電池充放電的導線接線柱，一般是M8和M6螺絲。

　　D+端是3個小功率二極管（專門用來供給磁場電流）的輸出端，這是整流板為9管的發(fā)電機才有的端子。

　　L端為充電指示燈端，顧名思義，即為連接汽車上的充電指示燈的端子。

　　P端和W端同為相端，只是不同型號的發(fā)電機的習慣稱呼不同而已。相端，顧名思義即為發(fā)電機三相繞組中的任一相。此端子作為轉速計終端，它的輸出頻率與極數和發(fā)電機的轉速成一定比例關系。

　　N端是發(fā)電機三相繞組為星形連接時的中性點，有人稱之為中心抽頭。

　　IG端是點火引腳，屬于點火系統。此端子如果外露的話，一般存在于發(fā)電機插座中，通過插頭與點火系統相連。大多數的電壓調節(jié)器靠它來激活。

　　F端和Fr端均為磁場端，它與電刷連接。車載處理器通過測量該端子的一些參數，分析測量的電器負荷和發(fā)電機充電的正確性。還有些發(fā)電機，如Bosch的某些型號發(fā)電機，它會用DF表示磁場端F。

　　C端是微機控制端，一些Japan發(fā)電機通過車載控制器用這個端子來直接控制發(fā)電機的發(fā)電，把此端子搭鐵，可將輸出電壓降至12.5V~12.8 V，這樣可以減少發(fā)動機的負荷并有利于加速。

　　E端為搭鐵端，汽車發(fā)電機屬于負極搭鐵，，即負極與外殼導通。

　　D端為虛設端，此端懸空。

　　S端一般在插座上，與電壓調節(jié)器芯片的某一個引腳連接。大多數大電流發(fā)電機有此端子，它作為蓄電池輸出電壓檢測端，比較蓄電池的實際電壓和發(fā)電機輸出電壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）