【太平洋汽車】渦輪增壓進(jìn)氣管作用發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，這樣可以增加空氣壓縮的程度，發(fā)動機的進(jìn)氣量也相應(yīng)增加，從而可以增加發(fā)動機的輸出功率。

　　當(dāng)前這類的產(chǎn)品還真不少，價錢幾百到幾千不等。商家宣稱能提升發(fā)動機功率，下降耗油和排放污染。而且說這一電動渦輪每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)能上萬轉(zhuǎn)，換掉原車的空濾，直接安裝在發(fā)動機進(jìn)氣口就能，提高進(jìn)氣量。那么，汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓什么作用？

　　渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進(jìn)氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器（Turbo）實際上就是一個空氣壓縮機。它是借助于發(fā)動機排出的廢氣物做為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，進(jìn)而送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣物排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到添加，就能添加發(fā)動機的輸出功率了。

　　進(jìn)而說這種“廉價”的渦輪，從車上取的12V電源是不可能讓渦輪到了這一轉(zhuǎn)速，并且渦輪葉片的強度和耐高溫度基本都相當(dāng)不靠譜（絕大多數(shù)基本都是塑料葉片），當(dāng)深踩油門要廣泛進(jìn)氣時轉(zhuǎn)速不夠，反而會造成阻礙，使車動力不足，耗油也會不降反升。

　　除此之外，所謂電動渦輪，基本都會用廉價的材質(zhì)替換原車的空濾，下降進(jìn)氣的質(zhì)量，很可能對發(fā)動機引起損傷。很可能踩的越猛，發(fā)動機壞得越快。

　　小伙伴們對這類的東西感興趣大多數(shù)會出于兩點原因，一省油，二提升動力，但對同一臺車我覺得這兩本身就是矛盾的，假如想需要動力好，使勁踩腳油門，來個紅線換擋，小張的老捷達(dá)推背感也是杠杠的；需要想省油，咱就養(yǎng)成良好的行駛生活習(xí)慣。

　　淘寶上賣的這類產(chǎn)品還是別考慮了，假如這么簡單就能輕抬提升發(fā)動機工況，那么廠家為什么不自己加裝呢？花這幾百塊錢相對于巨額的研發(fā)成本并不是太劃算了嗎？

　　不太提倡小伙伴們輕易對汽車的動力做好改裝，單獨改某個零部件的效果不清楚，而整套改裝又很復(fù)雜，要軟件和硬件的支持，但這么往往會承擔(dān)巨額的改裝花費（1萬的二手超級老捷達(dá)的改裝花費也可能高達(dá)十萬甚至幾十萬）。

　　汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓什么作用？我覺得不太靠譜，原因下面：

　　一、那個“電動增壓器”只有個十幾到幾十瓦的小型直流電動機，頂多每分鐘三四千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，不可能到了廢氣物渦輪增壓器或機械增壓器（傳動的壓氣機轉(zhuǎn)速，可達(dá)每分鐘四萬轉(zhuǎn)以上）這樣的壓縮效果，頂多是把進(jìn)到歧管的空氣量微不足道地增大一點；

　　二、廢氣物渦輪增壓器或機械增壓器的作用，是提高缸壓，那么就會提高功率，這個時候的耗油，比同等排量非增壓的發(fā)動機需要更高。省油僅僅是同比同等功率更高排量的發(fā)動機而言的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）