【太平洋汽車】汽車點(diǎn)火模塊的作用是對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作信號(hào)，汽車點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。

　　汽車點(diǎn)火模塊的作用是對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作信號(hào)。汽車點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。

　　汽車點(diǎn)火模塊功能及技術(shù)性能1汽車點(diǎn)火模塊簡介控制汽車點(diǎn)火線圈工作的點(diǎn)火控制器俗稱點(diǎn)火模塊（下同），點(diǎn)火線圈按發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)ECU的指令，在指定的時(shí)刻、對(duì)應(yīng)的工況所需能量而點(diǎn)火。

　　有的點(diǎn)火模塊還提供給ECU反饋信號(hào)，供ECU判斷點(diǎn)火線圈工作是否正常，還有的反饋信號(hào)供ECU計(jì)算下一個(gè)導(dǎo)通脈沖寬度。

　　點(diǎn)火模塊實(shí)際是一個(gè)功率電子開關(guān)，控制點(diǎn)火的信號(hào)為方波或磁脈沖信號(hào)，輸送到點(diǎn)火模塊的信號(hào)輸入端，通過整形來驅(qū)動(dòng)功率電子開關(guān)。用脈寬來控制功率電子開關(guān)的導(dǎo)通時(shí)間，導(dǎo)通后，點(diǎn)火線圈電流近似指數(shù)特性上升，導(dǎo)通時(shí)間長，斷電電流就大，以此來控制線圈的點(diǎn)火能量，用脈沖信號(hào)的后沿時(shí)刻控制功率電子開關(guān)的關(guān)斷時(shí)刻，即控制點(diǎn)火時(shí)刻。

　　用于分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的早期點(diǎn)火模塊帶有轉(zhuǎn)速閉合角調(diào)整電路。

　　這是因?yàn)橛煞蛛娖鬏斎氲目刂菩盘?hào)脈寬隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而減小。

　　為了保證高低速點(diǎn)火能量基本一致，模塊的閉合角調(diào)整由低速30%至高速70%隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而增加，通過模塊電路自動(dòng)調(diào)整。

　　如用ST公司的IC“L497D”組成的厚膜混合集成電路就是這類電路的典型代表。

　　現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈控制信號(hào)由ECU產(chǎn)生，完全靠ECU控制脈沖信號(hào)的寬度和點(diǎn)火時(shí)刻。因此，點(diǎn)火模塊不再帶有閉合角調(diào)整電路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）