寶馬1系油箱響異響
【太平洋汽車(chē)】寶馬1系油箱異響的原因:1、油箱通氣管堵塞;2、油泵固定不好,油泵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng);3、油箱中的油泵隔板脫落導(dǎo)致異響;4、油箱內(nèi)的碳罐有故障,無(wú)法平衡油箱內(nèi)外的氣壓導(dǎo)致異響。
寶馬5系顛簸異響,寶馬5系減震器異響寶馬5系顛簸異響的判斷方法:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和后橋異響的分辨首先將寶馬5系在平坦的路面上行駛一定的里程,使后橋的工作溫度升至正常,然后當(dāng)寶馬5系行駛發(fā)出異響時(shí),記下車(chē)速,停車(chē)后,置變速器于空擋位置,再緩緩地加速,直至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車(chē)速相當(dāng)時(shí),觀察有無(wú)異響的發(fā)生,可以重復(fù)幾次,以確定異響是否由于排氣或發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常狀況所引起的。
2、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的,后橋噪聲則不然。當(dāng)寶馬5系的速度低于48km/h時(shí),后橋噪聲消失,而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。寶馬5系在行駛和滑行時(shí),輪胎的噪聲是相同的,但后橋的噪聲卻不同。
3、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨寶馬5系在行駛和滑行時(shí),前輪軸承的噪聲不變,如保持車(chē)速不變而稍施制動(dòng),可使輪載軸承減少部分負(fù)荷,從而可減弱噪聲,即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處。
寶馬5系減震異響的原因:油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動(dòng)??赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減震器,若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí),再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大,減震器活塞連桿有無(wú)彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
寶馬5系減震太硬,寶馬5系減震器異響寶馬5系減震硬的話(huà),可以在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)一種橡膠減震,在一定程度上能緩解。減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。
由于寶馬5系車(chē)輛減震器的結(jié)構(gòu)所致,整根減震器在車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)會(huì)被壓縮,從而壓縮外部彈簧,但車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段后,彈簧的彈力會(huì)讓減震器復(fù)位,而這個(gè)減震器壓縮與復(fù)位的過(guò)程中會(huì)伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音,有點(diǎn)類(lèi)似于辦公椅升降時(shí)的那種聲音。
所以在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到顛簸路段減震器傳來(lái)的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音并不用驚慌,這都是正常的,如果想聽(tīng),可以找一個(gè)減速帶嘗試聽(tīng)一下,目前市面上大多的車(chē)型都會(huì)出現(xiàn)這種聲音。
寶馬5系減震器每天都要承受車(chē)輛自身以及乘客的重量,在這個(gè)過(guò)程中還要降低路面的顛簸。一生中數(shù)十萬(wàn)次的壓縮都會(huì)對(duì)其壽命產(chǎn)生影響,并且伴隨損壞情況的出現(xiàn)。而最常見(jiàn)的問(wèn)題也是最直觀能夠看到的,就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響,就要提高警惕了。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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