【太平洋汽車】進(jìn)氣歧管長(zhǎng)短的作用是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力性能，進(jìn)氣歧管內(nèi)安裝控制閥，通過(guò)它的打開(kāi)和關(guān)閉，可以將進(jìn)氣歧管分為兩段，從而改變它的有效長(zhǎng)度。

　　汽車進(jìn)氣管長(zhǎng)或短，跟進(jìn)氣效率有關(guān)系的。不同形狀、長(zhǎng)短、截面積的進(jìn)氣管形狀，代表著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)訴求。

　　從形狀上看，進(jìn)氣管可分為垂直進(jìn)氣道和回旋進(jìn)氣道。垂直進(jìn)氣道因?yàn)檫M(jìn)氣阻力小，利于在高轉(zhuǎn)形成共振，提高進(jìn)氣效率，同時(shí)也便于布置噴油嘴，一般適用于強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)；而回旋進(jìn)氣道能有利于在進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生渦流，提高空氣和汽油的混合度，利于在低轉(zhuǎn)提高缸內(nèi)燃燒效率，一般適用于強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣管中只有空氣流過(guò)，所以在進(jìn)行進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)（慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)）以提高充氣效率，此外還要考慮進(jìn)氣均勻性 。進(jìn)氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行良好的動(dòng)態(tài)匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性可在較寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有較大的提高。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，有按特定轉(zhuǎn)速區(qū)域，利用進(jìn)氣時(shí)的慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)設(shè)計(jì)的具有特定長(zhǎng)度的進(jìn)氣管，也有可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣管。

　　擴(kuò)展資料在進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)參數(shù)中，決定波動(dòng)效應(yīng)對(duì)進(jìn)氣影響的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)是進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度。為確保利用波動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)盡量保證足夠大的穩(wěn)壓腔容積。進(jìn)氣管主要參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣性能的影響歸納為：

　?。?）進(jìn)氣管進(jìn)氣口直徑，決定總進(jìn)氣量，根據(jù)節(jié)氣門(mén)直徑確定。

　?。?）進(jìn)氣歧管直徑，決定各缸的進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣道入口直徑確定。

　?。?）進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度，影響動(dòng)態(tài)效應(yīng)的作用。在進(jìn)氣管優(yōu)化計(jì)算中，將其作為目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

　　（4）穩(wěn)壓腔容積，影響波動(dòng)（諧振）效應(yīng) 。合適的穩(wěn)壓腔容積不僅可以利用波動(dòng)效應(yīng)提高充氣效率，而且可以使穩(wěn)壓腔內(nèi)的壓力環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，為利用動(dòng)態(tài)效應(yīng)提供良好條件，同時(shí)消除各缸進(jìn)氣互相干擾，提高進(jìn)氣均勻性。

　　（5）進(jìn)氣口方向，影響進(jìn)氣均勻性。通過(guò)對(duì)各種因素的分析，確定進(jìn)氣管優(yōu)化計(jì)算的優(yōu)化目標(biāo)參數(shù)為進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和穩(wěn)壓腔等效直徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）