【太平洋汽車】進氣遲閉角作用為了保證發(fā)動機氣缸的進氣充分、排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過能力，因此發(fā)動機的進、排氣門實際開啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點，而是適當?shù)奶崆昂瓦t后。

　　進氣遲閉角作用為了保證發(fā)動機氣缸的進氣充分、排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過能力，因此發(fā)動機的進、排氣門實際開啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點，而是適當?shù)奶崆昂瓦t后。

　　進氣遲閉角作用為了保證發(fā)動機氣缸的進氣充分、排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過能力，因此發(fā)動機的進、排氣門實際開啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點，而是適當?shù)奶崆昂瓦t后。

　　排氣門遲關(guān)的目的是：由于活塞到達上止點時， 氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓， 利用排氣流的慣性可使廢氣繼續(xù)排出。 這樣，排氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角 實際上也就大于了 180o。由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)， 就會出現(xiàn)有一段時間進、 排氣門同時開啟的 現(xiàn)象。進氣門和排氣門同時開啟的那一段時間或曲軸轉(zhuǎn)角， 我們就把它稱之為氣 門重疊時間或氣門重疊角， 氣門重疊角的大小等于進氣門早開角與排氣門晚關(guān)角 之和。由于氣門的重疊角較小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動方 向，所以只要氣門重疊角取得合適， 就不會產(chǎn)生廢氣倒流進氣管和新鮮氣體隨.

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）