Gdit發(fā)動機(jī)即渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，包括渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

發(fā)動機(jī)的噴射方式包括缸內(nèi)直噴、多點(diǎn)噴射、單點(diǎn)電噴等。

一般發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，單點(diǎn)電噴是較早的技術(shù)。

多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的噴油器在進(jìn)氣口，汽油和空氣會在這里混合，然后進(jìn)入氣缸。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的噴油器在缸內(nèi)，汽油和空氣在燃燒室混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)可以將燃油完全霧化，使燃油與空氣充分混合。

所以缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)動力比較強(qiáng)，油耗比較低。

渦輪增壓技術(shù)最早應(yīng)用在飛機(jī)上，飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足的問題會在高空出現(xiàn)。工程師研發(fā)渦輪增壓技術(shù)，解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)用在柴油發(fā)動機(jī)上，再后來用在汽油發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加進(jìn)入氣缸的空氣量，可以提高動力。

大部分車都在用渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這是未來的趨勢。渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，油耗更低。