秦PLUS 參考價(jià)：7.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

在2022年的當(dāng)下，燃油車(chē)相比新能源車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？相比電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)當(dāng)然有充電方便、續(xù)航穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，但是插電式混動(dòng)、增程車(chē)呢？燃油還有哪些優(yōu)點(diǎn)？插電式混動(dòng)車(chē)型和增程式車(chē)型可以加油或者充電，不存在續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

即使有動(dòng)力損失，油耗也比純?nèi)加蛙?chē)低很多。他們可以拿到綠卡，享受新能源補(bǔ)貼，在車(chē)輛的駕駛平順性和綜合質(zhì)感上有優(yōu)勢(shì)。想了想，燃油車(chē)唯一的優(yōu)勢(shì)可能就是價(jià)格更便宜。但是如果增程式和混動(dòng)車(chē)的價(jià)格和同級(jí)別的燃油車(chē)一樣低，那么純?nèi)加蛙?chē)有什么優(yōu)勢(shì)呢？隨著插電式混動(dòng)車(chē)型和增程式車(chē)型價(jià)格的不斷降低，純?nèi)加蛙?chē)被取代似乎是必然的。唯一的懸念只是時(shí)間問(wèn)題。

而且很多人選擇燃油車(chē)只是因?yàn)轭A(yù)算緊張，對(duì)于混動(dòng)和增程式車(chē)型來(lái)說(shuō)不夠用。長(zhǎng)安新能源首席執(zhí)行官鄧程顥表示，"壓垮燃油車(chē)的最后一根稻草是PHEV和增程。

在所有合資燃油車(chē)之外，只有深藍(lán)SL03的增程版，一個(gè)都沒(méi)有。未來(lái)10年，混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式汽車(chē)將逐漸蠶食燃油汽車(chē)市場(chǎng)，這已成為大勢(shì)所趨。

很多人說(shuō)增程式和混動(dòng)車(chē)型是過(guò)渡產(chǎn)品，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)型才是主流。的確，純電動(dòng)車(chē)型的快充技術(shù)一旦突破，3-5分鐘就能充滿(mǎn)電，所以混動(dòng)和增程真的沒(méi)什么關(guān)系，也沒(méi)有里程焦慮。

但是這個(gè)未來(lái)，需要多久？電動(dòng)車(chē)在中國(guó)已經(jīng)普及了13年。到目前為止，電池快充技術(shù)的進(jìn)展非常有限。目前市面上的電動(dòng)汽車(chē)完整充電時(shí)間都在1小時(shí)以上。

即使最近開(kāi)發(fā)的半固體電池解決了能量密度和安全性的問(wèn)題，快速充電技術(shù)仍然沒(méi)有大的突破。所以至少在未來(lái)10年內(nèi)，插電式混動(dòng)車(chē)型和增程式車(chē)型還是有非常廣闊的前景的。唯一限制插電式混動(dòng)車(chē)型和增程式車(chē)型發(fā)展的可能就是價(jià)格，直接就是電池的成本。雖然比亞迪；s秦加DM-i也做到了10萬(wàn)元出頭的價(jià)位，成本殺手比亞迪在市場(chǎng)上畢竟還是少數(shù)。

市面上主流的插電式混動(dòng)和增程式車(chē)型都比燃油車(chē)貴很多。插電式混動(dòng)或增程式車(chē)的電池容量如果按30度計(jì)算，購(gòu)買(mǎi)成本在3萬(wàn)元左右。

如果算上1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，插電式混動(dòng)或者增程式車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本要比燃油車(chē)多2萬(wàn)。唯一的解決辦法就是鋰離子電池成本大幅降低，或者鈉離子電池取代鋰離子電池，讓插電式混動(dòng)、增程式車(chē)與燃油車(chē)的差價(jià)保持在萬(wàn)元以?xún)?nèi)，然后純?nèi)加蛙?chē)就再也活不下去了。

插電式混合動(dòng)力車(chē)和增程型汽車(chē)的時(shí)間窗口大約是10年后。誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)這10年內(nèi)會(huì)發(fā)生什么，但純?nèi)加蛙?chē)的沒(méi)落是大勢(shì)所趨。新車(chē)銷(xiāo)量榜前三永遠(yuǎn)不會(huì)有一款純?nèi)加蛙?chē)，這可能在不久的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。