長(zhǎng)安UNI-V 參考價(jià)：10.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5條)

近日，北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院汽車檢測(cè)所。共同制定了車對(duì)車和正面50%碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。目的是讓市面上的熱門車在同樣的測(cè)試過(guò)程下，展現(xiàn)出最真實(shí)的安全水平。目前國(guó)內(nèi)有很多碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，比如大家比較熟悉的中國(guó)保險(xiǎn)研究院，C-NCAP，包含25%，40%，100%正面碰撞測(cè)試。但是這些碰撞測(cè)試不是車對(duì)車的。

相反，汽車正撞上一個(gè)固定的障礙物。并且進(jìn)行的測(cè)試是國(guó)內(nèi)唯一一次50%正面碰撞的車對(duì)車碰撞測(cè)試。

而且時(shí)速64公里，不算慢。而且主駕駛、副駕駛、后排都分別放置了假人。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，假人的作用就是模擬正常人類在汽車中遇到碰撞時(shí)的表現(xiàn)。這些假人身上布滿了傳感器?？梢苑謩e記錄頭部、胸部和四肢的應(yīng)力數(shù)據(jù)。而且假人都是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)假人可以；目前還不能生產(chǎn)。假人不是一次性物品，但可以重復(fù)使用。所以假人的質(zhì)量非常好，非常耐撞。

視頻中最先測(cè)試的車輛是長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。兩款車都是自主緊湊型車，定位也是年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。兩車碰撞測(cè)試后，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)傳祺影豹存在嚴(yán)重問(wèn)題。傳祺影豹后排假人，碰撞測(cè)試后，掙脫安全帶的束縛，跑到前排。假人被損壞了，一只手臂掉了下來(lái)。因此，假人在受到嚴(yán)重撞擊后受損。可想而知，當(dāng)時(shí)影響很大。

這個(gè)測(cè)試意味著什么？就是影豹的后排安全帶束縛力不夠，即使系好了后排安全帶，也沒(méi)有保護(hù)乘客的安全。這是非常嚴(yán)重的安全漏洞。另外公布了一個(gè)數(shù)據(jù)，也很震撼。碰撞后，前排假人死亡率為43%，前排假人傷殘率為38%，后排假人死亡率為79%。

通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)明現(xiàn)在很多車只關(guān)注前排乘客的安全，而忽略了后排乘客。傳祺影豹也屬于后假人死亡率79%的車型之一。這需要引起GAC的重視傳祺。