【太平洋汽車(chē)】加速踏板的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，傳統(tǒng)的加速踏板是通過(guò)油門(mén)拉線或者拉桿和節(jié)氣門(mén)相連的，而隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子油門(mén)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，駕駛員踩踏電子油門(mén)的加速踏板時(shí)，實(shí)際上是傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU一個(gè)油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)。

　　加速踏板又稱油門(mén)踏板，主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的加速踏板是通過(guò)油門(mén)拉線或者拉桿和節(jié)氣門(mén)相連的。而隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子油門(mén)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，駕駛員踩踏電子油門(mén)的加速踏板時(shí)，實(shí)際上是傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU一個(gè)油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)。

　　一、什么是動(dòng)能回收系統(tǒng)：動(dòng)能回收系統(tǒng)是FIA在F1賽車(chē)上使用的一項(xiàng)新技術(shù)，英文縮寫(xiě)KERS.原理是：通過(guò)技術(shù)手段將車(chē)身制動(dòng)能量存儲(chǔ)起來(lái)，并在賽車(chē)加速過(guò)程中將其作為輔助動(dòng)力釋放利用，而現(xiàn)在廣泛搭載于目前的新能源汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)上面。

　　在傳統(tǒng)燃油車(chē)上面，當(dāng)車(chē)輛減速、制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能通過(guò)剎車(chē)的方式變成了熱能，并釋放到空氣中，而在新能源汽車(chē)和普通混動(dòng)汽車(chē)上，這種由于剎車(chē)?yán)速M(fèi)掉的動(dòng)能可以通過(guò)制動(dòng)能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苤匦聝?chǔ)存于動(dòng)力電池中。

　　簡(jiǎn)單而言，由于電機(jī)的特性，正轉(zhuǎn)可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，反轉(zhuǎn)可以成為發(fā)電機(jī)儲(chǔ)能，燃油車(chē)剎車(chē)?yán)速M(fèi)的動(dòng)能可以通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)的電機(jī)反轉(zhuǎn)發(fā)電，把一部分能量重新轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)進(jìn)入電池當(dāng)中。

　　平時(shí)駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板或者輕踩剎車(chē)踏板時(shí)，出現(xiàn)的明顯拖拽感，那便是動(dòng)能回收系統(tǒng)在進(jìn)行工作，普遍認(rèn)為，在車(chē)輛非緊急制動(dòng)的普通制動(dòng)場(chǎng)合，約五分之一的能力可以通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)進(jìn)行回收。相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)，新能源車(chē)因?yàn)閿y帶了大容量電池組，使得回收后的能量有了去處，這也是新能源車(chē)大多配備動(dòng)能回收系統(tǒng)的原因。

　　二、如何進(jìn)行單踏板操作：目前市面上搭載動(dòng)能回收系統(tǒng)的車(chē)型基本上都能夠進(jìn)行動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，或者有專門(mén)的檔位啟動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)。車(chē)主可以根據(jù)平時(shí)駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)動(dòng)能回收制動(dòng)強(qiáng)度。單踏板操作基本上建立在使用中等或者最強(qiáng)的動(dòng)能回收制動(dòng)模式下。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）