【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 北京優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】北京哪里買(mǎi)途昂（詢(xún)底價(jià)|查參配）最便宜？根據(jù)最新報(bào)價(jià)，目前北京國(guó)服信高德上汽大眾促銷(xiāo)，近期購(gòu)車(chē)最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠5.1萬(wàn)元。對(duì)該車(chē)有興趣的朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，爭(zhēng)取更高優(yōu)惠。

?北京國(guó)服信高德上汽大眾多市

電話(huà)：4008159090-7732

車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 29.50萬(wàn) - 29.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 380TSI 四驅(qū)豪華版 31.50萬(wàn) - 31.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版 32.50萬(wàn) - 32.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版 34.50萬(wàn) - 34.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 37.50萬(wàn) - 37.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版 37.50萬(wàn) - 37.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 40.50萬(wàn) - 40.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 29.20萬(wàn) - 29.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 380TSI 四驅(qū)豪華版 31.20萬(wàn) - 31.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版 32.20萬(wàn) - 32.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版 34.20萬(wàn) - 34.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 37.20萬(wàn) - 37.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版 37.20萬(wàn) - 37.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 40.20萬(wàn) - 40.20萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 330TSI 兩驅(qū)舒適版 國(guó)VI 30.09萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 24.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 330TSI 兩驅(qū)舒適版 國(guó)V 30.09萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 24.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)舒適版 國(guó)V 32.09萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 26.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)舒適版 國(guó)VI 32.09萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 26.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 國(guó)VI 33.09萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 27.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 國(guó)V 33.09萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 27.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國(guó)V 35.99萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 30.89萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國(guó)VI 35.99萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 30.89萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版 國(guó)V 38.89萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 33.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版 國(guó)VI 38.89萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 33.79萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國(guó)V 41.79萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 36.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI 41.79萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 36.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 530 V6 四驅(qū)豪華版 國(guó)V 42.79萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 37.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 530 V6 四驅(qū)豪華版 國(guó)VI 42.79萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 37.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國(guó)V 47.69萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 42.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI 47.69萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 42.59萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 國(guó)V 50.59萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 45.49萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 國(guó)VI 50.59萬(wàn) ↓5.10萬(wàn) 45.49萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　途昂前臉呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配梯形格柵，這種氣派的感覺(jué)符合大部分消費(fèi)者的喜好。

　　該車(chē)尺寸5052/1989/1773mm，軸距2980mm，車(chē)側(cè)采用纖長(zhǎng)的線(xiàn)條，線(xiàn)條布局流暢，看起來(lái)很有美感。

　　途昂內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去十分高貴，高級(jí)感非常明顯，符合其自身的定位。

　　途昂配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。

途昂在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@隨風(fēng)飄揚(yáng)12138說(shuō)道：“空間必須是滿(mǎn)分，過(guò)年回家展示了強(qiáng)大的裝載能力，去拜年坐人放東西無(wú)壓力。親戚看了都說(shuō)好！”

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說(shuō)道：“買(mǎi)的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說(shuō)實(shí)話(huà)只能說(shuō)夠用，有點(diǎn)感覺(jué)是小馬拉大車(chē)，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無(wú)奈超預(yù)算太多。買(mǎi)了也不是很久，我都是很溫柔開(kāi)，非運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)反應(yīng)本來(lái)就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當(dāng)開(kāi)，那種動(dòng)力放映迅速，更讓我我覺(jué)得它動(dòng)力更充沛，至于油耗就有點(diǎn)多了，真想買(mǎi)這個(gè)車(chē)的，真的不要奢望油耗能降降。再說(shuō)一下，動(dòng)力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺(jué)就是動(dòng)力來(lái)得直接，頓挫感來(lái)說(shuō)的話(huà)，不是沒(méi)有，但是很細(xì)微了，升檔迅速轉(zhuǎn)速總能保持很低很經(jīng)濟(jì)范圍，取而代之就是，深踩油門(mén)，需要時(shí)間轉(zhuǎn)速去攀升，動(dòng)力比較緩慢才出來(lái)，當(dāng)然這是在非S模式下，總的老說(shuō)，雙離合+2.0T動(dòng)力平順有力，我很滿(mǎn)意。”

網(wǎng)友@weiaijian說(shuō)道：“11的油耗勉強(qiáng)可以接受，畢竟這輛車(chē)太大了，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就考慮到了，每天都是精打細(xì)算，每個(gè)人的習(xí)慣都是不一樣的，希望我開(kāi)了20年的車(chē)，油耗能降到最低，畢竟現(xiàn)在油價(jià)這么高。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）