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上海一汽滬奧奧迪?奧迪A6L最多降6.95萬元?現(xiàn)車充足

2023-02-16 11:19:22 作者:問答叫獸

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2022款 40 TFSI 豪華致雅型 41.98萬 ↓4.20萬 37.78萬
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2022款 45 TFSI 臻選致雅型 44.38萬 ↓4.44萬 39.94萬
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2022款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 46.88萬 ↓4.69萬 42.19萬
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2022款 45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 50.58萬 ↓5.06萬 45.52萬
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2022款 55 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 54.70萬 ↓3.83萬 50.87萬
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2022款 55 TFSI quattro 旗艦動(dòng)感型 65.60萬 ↓4.59萬 61.01萬
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2021款 40 TFSI 豪華致雅型 41.98萬 - 41.98萬
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2021款 45 TFSI 臻選動(dòng)感型 44.38萬 - 44.38萬
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2021款 45 TFSI 臻選致雅型 44.38萬 - 44.38萬
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2021款 45 TFSI 進(jìn)享人生版 44.55萬 - 44.55萬
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2021款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 46.88萬 - 46.88萬
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2021款 45 TFSI quattro 尊享致雅型 50.58萬 - 50.58萬
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2021款 55 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 54.48萬 - 54.48萬
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2021款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型 65.38萬 - 65.38萬
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2019款 40TFSI 豪華致雅型 40.98萬 ↓4.10萬 36.88萬
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2019款 45TFSI 臻選動(dòng)感型 43.38萬 ↓4.34萬 39.04萬
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2019款 45TFSI quattro 臻選致雅型 46.38萬 ↓4.64萬 41.74萬
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2019款 55TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 54.18萬 ↓5.42萬 48.76萬
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2019款 55TFSI quattro 旗艦致雅型 65.08萬 ↓6.51萬 58.57萬
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2018款 30周年年型 TFSI 進(jìn)取型 40.28萬 ↓4.03萬 36.25萬
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2018款 TFSI 典藏版 40.28萬 ↓4.03萬 36.25萬
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2018款 30周年年型 35 TFSI 時(shí)尚型 41.78萬 ↓4.18萬 37.60萬
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2018款 35 TFSI 典藏版 41.78萬 ↓4.18萬 37.60萬
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2018款 30周年年型 35 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 44.50萬 ↓4.45萬 40.05萬
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2018款 30 FSI 典藏版 46.38萬 ↓4.64萬 41.74萬
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2018款 30周年年型 30 FSI 風(fēng)尚型 46.38萬 ↓4.64萬 41.74萬
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 50.66萬 ↓5.07萬 45.59萬
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 豪華型 58.66萬 ↓5.87萬 52.79萬
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2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型 69.48萬 ↓6.95萬 62.53萬
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(注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

  奧迪A6L前臉給人一種十分沉穩(wěn)的感覺,格柵使用多邊形的設(shè)計(jì),整體看上去穩(wěn)重大方。

  該車車身長寬高5038/1886/1475mm,軸距3024mm。車側(cè)給人一種十分狹長的感覺,線條流暢,觀感非常大氣。

  奧迪A6L內(nèi)飾風(fēng)格十分精巧,非對(duì)稱式中控臺(tái)對(duì)細(xì)節(jié)的完美把控,塑造出了整體的時(shí)尚感。

  奧迪A6L配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力,峰值扭矩500牛·米,工信部綜合油耗8L/100km。

奧迪A6L在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@xueeraixier說道:“市區(qū)上下班的油耗約為10升。高速不足7升。剛做了首保,希望能降下來?!?/p>

網(wǎng)友@mb46559615說道:“舒適度自然不用多說,一貫秉承奧迪有史以來的水準(zhǔn)。雖然車子不少高配,但是舒適度很不錯(cuò)??臻g大,座椅寬敞軟和,坐得很舒服?!?/p>

網(wǎng)友@mb46559622說道:“底盤調(diào)校偏向于舒適性,偶爾跑一趟鄉(xiāng)下,覺得車內(nèi)的顛簸感控制得比較好,類似山丘路面也不會(huì)晃得頭暈?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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