前制動器停止；中間那輛車剎住了；第三輛車沒t停止；三輛汽車相撞。

這起事故的案情比較簡單。在鑒定的時候，很多人可能會認為后車負事故全責。

其實在這個問題上，我們可能沒有考慮到碰撞發(fā)生在哪個車道。實際情況可能遠比我們想象的復雜。我來給大家詳細分析一下。

交通責任的認定。交通事故發(fā)生后，處理事故的民警會根據(jù)當事人的過錯行為以及過錯行為在交通事故中造成的后果進行責任劃分。在追尾交通事故中，必須考慮其中一個問題，即前車是否存在影響后車正常行駛的過錯行為。

一般來說，在追尾交通事故中，無論前車是否變道。如果前車變道，很可能在交通事故中由前車承擔責任。

第三，同車道汽車追尾。如果交通事故發(fā)生在同一車道。那么，在這起交通事故中，前車緊急制動屬于正常行為，不存在過錯。中間車輛已經(jīng)剎車，與前車沒有碰撞。證明中間那輛車在交通事故中沒有過錯行為。因為后車沒t與中車保持安全距離，發(fā)生交通事故，導致中車和前車受損。

這樣的交通事故，第三輛車負事故全責。

第二輛車和第三輛車在同一車道上。第一輛車正常行駛時發(fā)現(xiàn)前方有危險，于是變道緊急停車。在這種狀態(tài)下，第一輛車出現(xiàn)故障。

第二輛車處于正常行駛狀態(tài)是因為第一輛車突然變道跟自己同一條路。第二輛車采取了緊急措施，沒有發(fā)生碰撞。

第三輛車在沒有足夠安全距離的情況下與第二輛車相撞，第三輛車在交通事故中有過錯。

當交通責任確定后。第二輛車沒有我不必承擔任何責任。

第一輛車和第三輛車分別承擔相同的交通事故責任。

三方交通事故調(diào)解注意事項。交通事故責任認定書出具后，事故三方可以共同協(xié)商調(diào)解民事部分，當然也可以單獨協(xié)商調(diào)解。

在實際調(diào)解過程中，如果當事人多，一般會分開調(diào)解，這樣可以保證調(diào)解中的效率。

如果多方共同調(diào)解，很可能經(jīng)過多次調(diào)解，很難達成共同協(xié)議。

交通責任的認定不盡如人意。交通事故發(fā)生后，事故當事人對責任認定不服的，可以向上級機關申請復核。目前作為復核申請，可以提交給處理事故的警方，也可以提交給上級部門。委員會對受理的案件進行審查后，將進行集體研究和認真審查，并在30日內(nèi)作出審查結(jié)論。

我個人的建議。發(fā)生多方交通事故，在責任認定時，多方可能都認為自己吃了虧。這種情況可以咨詢相關律師和專業(yè)人士，也可以直接向上級部門申請復核。

在進行民事調(diào)解時，如果不能就民事賠償達成協(xié)議，也可以選擇向人民法院提起民事訴訟美國法院。

每個人在旅行時都必須遵守交通安全規(guī)則。交通事故不是賠錢的問題，而是很多時間的問題。

那這是我個人對這件事的看法。如有不妥，希望大家在評論區(qū)留言。謝謝你。